[實用新型]一種儲氣筒結構

有效

• 申請號: 201320126157.X
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN203186338U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 張杰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種儲氣筒結構。

背景技術

汽車的儲氣筒用于儲存空氣壓縮機壓縮出來的氣體，其具有儲能、過濾、穩壓和降溫等功能，儲氣筒質量的好壞決定著整車制動性能的好壞。常用儲氣筒結構的端蓋上設置有快插接頭，而快插接頭在端蓋兩側都有凸出，使得儲氣筒電泳防銹蝕處理過程中儲氣筒內的電解液無法排除干凈，進而導致儲氣筒內部清潔度不夠，在后續的高溫烘烤過程中會形成電泳漆塊。當車輛長期運行后，漆塊易碎裂并進入制動管路，堵塞管路或閥體。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種能在電泳過程中將電解液排除干凈的儲氣筒結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種儲氣筒結構，其包括：

儲氣筒主體，所述儲氣筒主體兩端分別固定連接有第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋上設置有通孔和第一快插接頭，所述第二端蓋上設置有第二快插接頭。

優選地，所述通孔為螺紋孔。

更優選地，所述螺紋孔尺寸為M22。

優選地，所述通孔位于所述第一端蓋的軸心位置。

本實用新型提供的儲氣筒結構，在電泳過程中儲氣筒內的電解液能通過端蓋上設置的通孔排除干凈，進而提高了儲氣筒的使用壽命，保證了車輛的正常運行。

進一步地，將通孔設置為螺紋孔可在電解液排除干凈后用螺母將通孔堵塞。

更進一步地，將螺紋孔尺寸設置為M22有利于更快速地排除干凈電解液。

進一步地，將通孔設置在第一端蓋的軸心位置有利于更快速地排除干凈電解液。

附圖說明

圖1為本實用新型儲氣筒結構的實施例的結構示意圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖中標示如下：

儲氣筒主體-1，第一端蓋-2，第二端蓋-3，通孔-4，第一快插接頭-5，第二快插接頭-6。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1及圖2所示，儲氣筒主體1兩端分別固定連接有第一端蓋2和第二端蓋3，第一端蓋2上設置有通孔4和第一快插接頭5，第二端蓋3上設置有第二快插接頭6，其中上述固定連接可通過焊接或螺紋連接等實現，本實用新型并不對此做進一步限定。

如圖中所示，在本實施例中，通孔4設置在第一端蓋2的軸心位置，本領域技術人員可根據實際需求將通孔4設置在第一端蓋上的任何位置，均能達到將電解液排除干凈的目的。此外，通孔4在電解液排除干凈后一般還需要將其堵塞，可以通過橡膠塞或用與端蓋相同的材料將其焊滿，為了更加方便操作，也可將通孔4設置為M22的螺紋孔，在電解液排除干凈后可用與螺紋孔相配合的螺母將螺紋孔堵塞。在具體操作時，還可將通孔與制動管路相連。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。