[實(shí)用新型]一種交叉路口橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320125893.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN203160082U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張姝婧;張武杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張姝婧
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市交通領(lǐng)域，具體涉及一種交叉路口橋。

背景技術(shù)

由于車輛的日益增多，對(duì)交通帶來的壓力也越來越大，現(xiàn)有通過紅綠燈作為控制信號(hào)控制個(gè)方向車輛行駛已無法滿足日益增大的車流量，現(xiàn)有交叉路口一般采用兩種方式來解決車流問題，其一是在交叉路口采用大轉(zhuǎn)盤來解決車流問題，這樣做雖然使車流大的方向暢通，但是造成了路口空間占用大，并且若轉(zhuǎn)盤一處擁堵則所有方向全部擁堵，容錯(cuò)率比較差；其二是采用三層高架橋來解決交叉路口四個(gè)路口車輛行駛方向問題，但是其問題任然是占用空間大，甚至超過使用大轉(zhuǎn)盤所需空間，并且三層高架橋由于其建設(shè)難度較大，帶來的建設(shè)成本較高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種交叉路口橋來解決現(xiàn)有技術(shù)中路口空間占用大，路口建設(shè)成本高，以及路口容錯(cuò)率差的問題。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種交叉路口橋,包括縱向設(shè)置的一座高架橋和兩座弧形橋，橫向設(shè)置于高架橋之下的地面道路,所述一座高架橋包括一座高架橋主橋和兩座高架橋引橋，所述其中一座高架橋引橋與高架橋主橋的一端相連接，所述另一座高架橋引橋與高架橋主橋的另一端相連接，所述每座弧形橋包括一座弧形橋主橋，與所述弧形橋主橋一端相連接的一座弧形橋上橋引橋和與弧形橋主橋另一端相連接的一座弧形橋下橋引橋，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋分別設(shè)置于一座高架橋引橋的兩側(cè),所述每座弧形橋的弧形橋主橋設(shè)置在一座高架橋引橋的落地端之上，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋均與地面道路的同一側(cè)相連接，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋與高架橋引橋的交匯處設(shè)有高架橋出口，所述每座弧形橋的弧形橋下橋引橋與高架橋引橋的交匯處設(shè)有高架橋入口。

本實(shí)用新型的有益效果是：在使用本實(shí)用新型交叉路口橋，通過在沿高架橋方向設(shè)置兩個(gè)弧形橋，使弧兩座形橋與高架橋構(gòu)成環(huán)路，使任一方向路口車輛都能行駛至另外三個(gè)路口方向，并且能通過此環(huán)路進(jìn)行掉頭，即無需紅綠燈作為控制條件就可實(shí)現(xiàn)各向暢通，并且由于車道行駛唯一，使整個(gè)行駛過程簡(jiǎn)化，司機(jī)不會(huì)產(chǎn)生迷惑，進(jìn)而提高交通效率，解決道路擁堵的問題，本實(shí)用新型交叉路口橋占地面積小，節(jié)約了建設(shè)空間以及建設(shè)成本，本實(shí)用新型交叉路口橋容錯(cuò)率高，如果地面道路一個(gè)方向擁堵，車輛可通過弧形橋繞過車輛擁堵方向，不會(huì)對(duì)交通造成影響。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述弧形橋和高架橋下設(shè)有橋墩,所述高架橋出口處和高架橋入處口均設(shè)有一個(gè)平臺(tái)，所述平臺(tái)設(shè)置于相鄰且等高的兩個(gè)橋墩之間，所述高架橋上的直行道為雙向四車道以上，所述地面道路為雙向四車道以上；

進(jìn)一步，所述高架橋下方的地面道路路口的中央處設(shè)有兩個(gè)掉頭處。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：在所述高架橋出口處和高架橋入處設(shè)置的平臺(tái)能使車輛更為平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎，提高交通效率，高架橋至少為雙向四車道保證至少有雙向各有一個(gè)右行車道，所述右行車道能使高架橋上車輛駛?cè)牖⌒螛蛏蠘蛞龢颍龈呒軜蛳路降牡孛娴缆仿房诘闹醒胩幵O(shè)有兩個(gè)掉頭處能使車輛在不通過弧形橋就能進(jìn)行掉頭，并且不會(huì)對(duì)地面道路上的車輛行駛造成影響，進(jìn)一步提高交通效率。

進(jìn)一步，所述地面道路之下還設(shè)有地下人行通道，所述地下人行通道設(shè)有四個(gè)入口，所述四個(gè)入口通過設(shè)置于地下的工字型通道相連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過規(guī)定行駛方向能進(jìn)一步提高交通效率，通過設(shè)置工字型地下人行通道，能使每一個(gè)路口方向的行人能十分方便抵達(dá)另外三個(gè)路口方向，使交叉路口橋的功能進(jìn)一步加強(qiáng)，進(jìn)一步提高交通效率。

進(jìn)一步，所述沿地面道路方向還設(shè)有兩座弧形橋,所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋和弧形橋下橋引橋分別設(shè)置于地面道路的兩側(cè),所述每座弧形橋的弧形橋主橋設(shè)置在地面道路之上，所述每座弧形橋的弧形橋上橋引橋與地面道路的一側(cè)相連接，所述每座弧形橋的弧形橋下橋引橋與地面道路的另一側(cè)相連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過在橫向地面道路方向上設(shè)立兩座弧形橋，能使地面道路，高架橋，以及四個(gè)弧形橋形成多個(gè)環(huán)路，即沿高架橋方向設(shè)置的兩座弧形橋與高架橋構(gòu)成第一個(gè)環(huán)路，沿橫向地面道路設(shè)立的兩座弧形橋與地面道路構(gòu)成第二個(gè)環(huán)路，四座弧形橋構(gòu)成第三個(gè)環(huán)路，只要保證一個(gè)環(huán)路通暢，則整個(gè)路口都能保持通暢，進(jìn)一步提高交叉路口的容錯(cuò)率，進(jìn)一步提高交通效率。