[實用新型]制動器凸輪軸前支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320125561.5
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN203198954U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊川;王昌勇;陳強
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶德卡汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及位連接件，具體涉及汽車前制動系統(tǒng)中，用于安裝制動器凸輪軸的前支架。

背景技術(shù)

凸輪軸前支架是重型汽車前橋上的一個配件，是制動凸輪軸的安裝支承座。前支架通常包括安裝制動器凸輪軸的凸輪軸孔，支架上設(shè)置用于將支架與前橋連接的連接件，連接件例如可以是幾個貫穿支架的安裝孔，或者下部設(shè)置一個螺柱，用于將支架固定到汽車前橋上。支架旁側(cè)設(shè)置用于安裝凸輪軸動力缸的翼板，凸輪軸的動力缸就安裝在前支架的翼板上，翼板就承受著動力缸在制動時產(chǎn)生的巨大反推力。現(xiàn)有技術(shù)何中翼板結(jié)構(gòu)強度不可靠，經(jīng)常發(fā)生翼板折斷、損壞的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)牢固可靠的制動器凸輪軸前支架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種制動器凸輪軸前支架，所述支架中部設(shè)置用于穿設(shè)制動器凸輪軸的凸輪軸孔，支架上設(shè)置用于將支架與前橋連接的連接件，支架旁側(cè)設(shè)置用于安裝凸輪軸動力缸的翼板，其特征在于：所述的翼板由支架中部斜向上延伸，翼板前端呈“U”形，該“U”的兩個懸伸端上設(shè)置連接凸輪軸動力缸的連接孔，翼板的上板面設(shè)置沿板長度和寬度方向延伸的筋板，翼板下板面根部沿凸輪軸動力缸安裝位置的邊緣設(shè)置定位板。翼板斜向上延伸就是以部件在安裝使用位置來看的。

優(yōu)選的，所述沿翼板長度和寬度方向設(shè)置的筋板的結(jié)合部位于翼板上遠離連接孔的板邊緣上。

優(yōu)選的，所述連接件包括向下延伸的定位圓套，定位圓套周邊的支架本體上均勻布置多個安裝孔。

優(yōu)選的，所述的翼板厚度為14mm。

本實用新型的有益效果在于：支架的翼板通過筋板和定位板從上、下兩方都起到結(jié)構(gòu)加強的作用，并且厚度尺寸加厚防止加工連接孔或者使用時破裂、損壞的現(xiàn)象。并且定位板還能便于凸輪軸動力缸的定位和安裝，因為凸輪軸定位缸是從翼板下方連接到翼板上的，以往存在著安裝、定位不方便的問題，定位板的設(shè)置解決了這一技術(shù)難題；便于部件安裝定位。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的仰視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示的支架1，支架1中部設(shè)置用于穿設(shè)制動器凸輪軸的凸輪軸孔2，支架1上設(shè)置用于將支架1與前橋連接的連接件，支架1旁側(cè)設(shè)置用于安裝凸輪軸動力缸的翼板3。以圖1來看，所述的翼板3由支架1中部斜向上延伸，翼板3前端呈“U”形，其“U”形結(jié)構(gòu)酷似鳥類翅膀，故翼板俗稱“翅膀”。該“U”的兩個懸伸端上設(shè)置連接孔4，連接孔4用于連接凸輪軸動力缸。翼板3的上板面設(shè)置沿板長度和寬度方向延伸的筋板5、5`，翼板3下板面根部沿凸輪軸動力缸安裝位置的邊緣設(shè)置定位板6。所述沿翼板3長度和寬度方向設(shè)置的筋板5、5`的結(jié)合部位于翼板3上遠離連接孔4的板邊緣上。所述的翼板3厚度為14mm，較現(xiàn)有的產(chǎn)品加厚2mm。進一步確保翼板3的牢固性。

至于連接件有多種實施方式：例如可以是幾個貫穿支架1的安裝孔8，或者下部設(shè)置一個螺柱，用于將支架1固定到汽車前橋上。優(yōu)選的是述連接件包括向下延伸的定位圓套7，定位圓套7周邊的支架1本體上均勻布置多個安裝孔8。這樣定位和連接都很方便，并且穩(wěn)定可靠。