[實用新型]高安全性能組合進油閥

有效

• 申請號: 201320125445.3
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN203239663U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 吳繼飛
• 申請（專利權）人: 鎮江華瑞液壓機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本實用新型屬于工程車用液壓部件，特別是一種高安全性能組合進油閥。

背景技術：現有技術的用于工程車液壓系統的多路進油閥，亦稱多路閥進油片，如圖2所示，包括閥體01，安裝于閥體內的穩定分流閥02、液壓系統總安全閥03，其中穩定分流閥包括有閥芯021，位于閥芯內腔的節流件022，頂接于節流件的閥簧023，位于閥芯后端部的、對閥簧起限位作用的閥簧座024，位于閥芯前端部的限位螺塞025，閥芯前部設計有相通于閥體內的總進油口P的穩定分流閥入油口026、與該入油口相對配置的工作系統分油口027，閥芯后部設計有相通于閥體內的全液壓轉向系統進油口Z的穩定分流閥轉向系統分油口028及連接于此油口上的穩定分流閥安全閥029。圖2所示的現有技術多路進油閥在使用過程中，當全液壓轉向系統的轉向油缸內的活塞快速移動到端點時，產生短時間內的壓力反沖，這種壓力反沖形成沿全液壓轉向系統進油口Z——穩定分流閥分油口028——穩定分流閥入油口026的反向油流，帶動轉向器方向盤向相反方向急速轉動，造成對操作人員的輕則“打手”現象，重則甚至造成傷害，因此，現有技術的這種多路進油閥在使用中會給操作人員帶來安全隱患。

由此可見，研究并設計一種在不影響現有的用于工程車液壓系統的多路進油閥的安裝方式、油路走向，結構規格的前提下，消除了給操作人員帶來安全隱患的、改進了的高安全性能多路進油閥是必要的。

實用新型內容：本實用新型的目的是克服現有技術的不足，研究并設計一種不影響現有的用于工程車液壓系統的多路進油閥的安裝方式、油路走向，結構規格的前提下，消除了給操作人員帶來安全隱患的高安全性能組合進油閥。

本實用新型目的是通過如下技術方案實現的：

一種高安全性能組合進油閥，包括閥體，安裝于閥體內的穩定分流閥、液壓系統總安全閥，其特征是在閥體內穩定分流閥接轉向器的Z油口內安裝有止回閥。

本實用新型目的還可以通過如下的進一步技術措施來實現：

所述止回閥設計有：位于Z油口底部的閥套，所述閥套經外周的外螺紋與Z油口底部內腔設有的內螺紋聯結，位于閥套內腔的閥芯，套接于閥芯外周的彈簧，限位于閥芯頭部的彈簧座，所述彈簧經彈簧座限位于閥芯頭部。

所述限位于閥芯頭部的彈簧座中，閥芯的頭部設計有閥芯端部經鉚合工藝形成的限位凸起，該限位凸起對閥芯頭部的彈簧座實施限位。該項設計的技術效果是：便捷的鉚合工藝形成的限位凸起對彈簧座，進而對彈簧起到了符合工藝要求的限位作用；而且結構緊湊不會脫落的限位凸起確保了彈簧的靈活復位。

所述閥芯的尾部設計有具有倒角的錐形圓臺狀止回蓋，所述的閥套靠接止回蓋的端面設計有具有倒角的環狀接口，且止回蓋的倒角小于環狀接口的倒角。該項設計的技術效果是：在使用過程中，當全液壓轉向系統的轉向油缸內的活塞快速移動到端點，形成短時間內的壓力反沖迫使油流回沖時，倒角小于環狀接口倒角的止回蓋受到回沖油流的沖擊快速蓋住環狀接口，無泄漏地阻止回沖油流的反向流動；與此相反，這種形狀結構卻減少了正向流動的油流的阻力。

所述閥套靠接止回蓋的端面還設計有用于旋緊或旋松閥套的外螺紋與Z油口底部內腔的內螺紋之間聯結的至少2個對稱配置的槽口。該項設計的技術效果是：便于將止回閥安裝在閥體內的Z油口底部時，使用工具利用對稱配置的槽口轉動閥套，以使閥套外周外螺紋與Z油口底部內腔設有的內螺紋聯結在一起。

本實用新型實施得到的一種高安全性能組合進油閥，與現有技術相比顯示了如下有益效果：

1、消除了給操作人員帶來的安全隱患。當全液壓轉向系統的轉向油缸內的活塞快速移動到端點時形成短時間內的壓力反沖，迫使油流回沖時，止回閥中倒角小于環狀接口倒角的止回蓋受到回沖油流的沖擊快速蓋住環狀接口，無泄漏地阻止回沖油流的反向流動，由此消除了因壓力反沖引起的油流回沖，也就不會出現如現有技術的未改進的多路進油閥那樣，帶動轉向器方向盤向相反方向急速轉動，造成對操作人員的“打手”現象，從而根除了給操作人員帶來的安全隱患。

2、不影響現有的用于工程車液壓系統的多路進油閥的安裝方式、油路走向，結構規格。本實用新型的技術方案中，巧妙地利用現有技術的多路進油閥的閥體內鑄造流道加深了Z油口螺紋長度，并不影響原有管接接與油管的安裝連接，只是在閥體內穩定分流閥接轉向器的Z油口內安裝了阻止油流回沖的止回閥，也未改變整個工程車液壓系統的安裝方式、油路走向，結構規格。