[實用新型]三輪車減震器的安裝座

有效

• 申請號: 201320125241.X
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN203094333U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 李平;劉禮輝;王武
• 申請（專利權）人: 重慶萬虎機電有限責任公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

本實用新型涉及一種三輪車用連接件，特別是三輪車減震器的安裝座。

目前，三輪車的減震器主要由減震阻尼器以及套在減震阻尼器上的減震彈簧組成，其中，減震器主要是固定在三輪車方向器總成的安裝座下方，在安裝座上設有安裝孔，所述減震阻尼器通過貫穿安裝孔并用調整螺桿固定在安裝座上，如中國國家知識產權局2010年2月3日公告的一種大型農用三輪車前減震器。為了增強減震器的使用壽命，在安裝座下方還設有左支撐桿和右支撐桿。所述左支撐桿和右支撐桿通過連接在安裝座下方的鉸接座連接。由此可見，傳統的安裝座已不能滿足同時安裝減震阻尼器和支撐桿的要求。上述結構雖能同時安裝減震阻尼器和支撐桿，但還存在以下缺陷：結構較為復雜，安裝強度大、生產成本高；同時，這種結構比較占用空間，不適于小型三輪車。

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種便于安裝帶有支撐桿的減震器且占用空間小的三輪車減震器的安裝座。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的三輪車減震器的安裝座，它包括安裝座本體，在安裝座本體上設置有兩個減震阻尼器安裝孔和一個轉向立柱安裝孔，兩個減震阻尼器安裝孔對稱設置在轉向立柱安裝孔兩側，轉向立柱安裝孔與兩個減震阻尼器安裝孔的中心之間的連線為一個三角形；其特征是所述安裝座本體上，相對于轉向立柱安裝孔，對稱設置有兩個支撐臂安裝殼。

為了與安裝的支撐臂相配合，所述支撐臂安裝殼為遠離轉向立柱安裝孔方向延伸，并斜向下彎曲的弧形殼體。

為了加強安裝座本體的強度以及提高安裝座本體的使用壽命，在減震阻尼器安裝孔與支撐臂安裝殼之間設有用于增強安裝座本體強度的加強筋。

為了便于安裝減震阻尼器，在減震阻尼器安裝孔內設有用于安裝減震阻尼器的臺階。

為了更加方便的將支撐臂放入支撐臂安裝殼內，所述支撐臂安裝殼的內側設有安裝缺口。

本實用新型得到的三輪車減震器的安裝座具有如下優點：

1、安裝方便。安裝時，只需將減震阻尼器、支撐臂以及轉向立柱安裝到對應的位置即可。不需要調整各個部件的位置。

2、體積小，不占用空間。能同時安裝減震阻尼器、支撐臂以及轉向立柱。

3、當減震器工作時，安裝座本體能分擔部分震動，從而提高減震器的使用壽命。同時，轉向立柱安裝孔與兩個減震阻尼器安裝孔的中心孔之間的連線為一個三角形，各個部分受力均勻，能提高安裝座本體的使用壽命。

3、當減震器工作時，安裝座本體能分擔部分震動，從而提高減震器的使用壽命。同時，轉向立柱安裝孔與兩個減震阻尼器安裝孔的中心孔之間的連線為一個三角形，各個部分受力均勻，能提高安裝座本體的使用壽命。

圖1是實施例的整體結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的后視圖。

圖中：減震阻尼器安裝孔1、臺階11、支撐臂安裝殼2、轉向立柱安裝孔3、加強筋4。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例：

????本實施例提供的三輪車減震器的安裝座，如圖1、圖2、圖3所示，它包括安裝座本體，在安裝座本體上設置有兩個減震阻尼器安裝孔1和一個轉向立柱安裝孔3，兩個減震阻尼器安裝孔1對稱設置在轉向立柱安裝孔3兩側，轉向立柱安裝孔3與兩個減震阻尼器安裝孔1的中心之間的連線為一個等腰三角形；在安裝座本體上，相對于轉向立柱安裝孔3，對稱設置有兩個支撐臂安裝殼2；所述支撐臂安裝殼2為遠離轉向立柱安裝孔3方向延伸，并斜向下彎曲的弧形殼體。

為了提高安裝座本體的強度，增加安裝座本體的使用壽命，在減震阻尼器安裝孔1與支撐臂安裝殼2之間設有用于增強安裝座本體強度的加強筋4。

為了便于安裝減震阻尼器，使減震器在震動時減震阻尼器不易脫落，在減震阻尼器安裝孔1內設有用于安裝減震阻尼器的臺階11。

為了便于安裝支撐臂，所述支撐臂安裝殼2的內側設有安裝缺口。

在使用時，只需將支撐臂、減震阻尼器以及轉向立柱安裝到對應的位置即可。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。?