[實用新型]柴油發電機燃油輸送系統

有效

• 申請號: 201320125123.9
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN203248295U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 龔道培;楊飛龍
• 申請（專利權）人: 成都南玉電力設備有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種柴油發電機燃油輸送系統，尤其涉及一種確保輸油暢通的柴油發電機燃油輸送系統。

背景技術

在用電量較大的場合如大型游樂場、辦公大廈等，都有多臺柴油發電機作為市電電源故障的時應急備用電源，多臺柴油發電機組合安裝在一起，就成為柴油發電機組。柴油發電機的柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進人油路產生氣阻，導致供油不暢，柴油機啟動困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發柴油機功率下降和啟動困難。現有的柴油機輸油通道主要為輸油泵、燃油日用油箱和燃油粗濾器，缺少確保輸油暢通的裝置，運行一段時間后就會出現油路不暢的問題，導致柴油機啟動不順利或功率降低，影響其正常運行。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種確保輸油暢通的柴油發電機燃油輸送系統。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

本實用新型所述柴油發電機燃油輸送系統包括依次串聯連接的輸油泵、燃油日用油箱和燃油粗濾器，還包括一個前壓力表、一個后壓力表、兩個截止閥、兩個輸送泵和兩個逆止閥，所述前壓力表安裝于所述燃油粗濾器的入口側，所述后壓力表安裝于所述燃油粗濾器的出口側，所述燃油粗濾器的出口分別與兩個所述截止閥的入口連接，兩個所述截止閥的出口分別與兩個所述輸送泵串聯后再分別與兩個所述逆止閥的入口連接，兩個所述逆止閥的出口相互連接后再與所述柴油發電機的柴油機的噴油嘴連接。

進一步，所述柴油發電機燃油輸送系統還包括安全閥，所述安全閥的入口同時與兩個所述逆止閥的出口連接，所述安全閥的出口與所述燃油粗濾器的出口連接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過前壓力表和后壓力表可以觀察到油路中是否存在阻塞不暢等情況，方便及時維修；采用兩組截止閥、輸送泵、逆止閥，確保輸油暢通，并能防止一組出現問題時，另外一組也能保持機組正常運行工作；通過設置安全閥，確保油路安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型所述柴油發電機燃油輸送系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型所述柴油發電機燃油輸送系統包括依次串聯連接的輸油泵14、燃油日用油箱15、燃油粗濾器6，以及一個前壓力表16、一個后壓力表8、兩個截止閥5、兩個輸送泵3、兩個逆止閥2和一個安全閥4，前壓力表16安裝于燃油粗濾器6的入口側，后壓力表8安裝于燃油粗濾器6的出口側，燃油粗濾器6的出口分別與兩個截止閥5的入口連接，兩個截止閥5的出口分別與兩個輸送泵3串聯后再分別與兩個逆止閥2的入口連接，兩個逆止閥2的出口相互連接后再與柴油發電機的柴油機1的噴油嘴（圖中未示出）連接，安全閥4的入口同時與兩個逆止閥2的出口連接，安全閥4的出口與燃油粗濾器6的出口連接。為便于理解，圖1中還示出了燃油補油管12、溢油管13、球閥9、輸油支管10、軟接管11、排污閥7，這些部件均為常規部件，其具體連接結構不再具體描述。

如圖1所示，輸油泵14確保燃油日用油箱15內的燃油保持足夠的壓力，燃油日用油箱15內的燃油經過其中一個輸油支管10（另一個輸油支管10為備用，一般情況下為關閉狀態）到達燃油粗濾器6，然后分為兩路，每一路分別依次通過截止閥5、輸送泵3和逆止閥2后送給柴油機1的噴油嘴。通過觀察前壓力表16和后壓力表8的壓力值，可以實時了解油路中是否存在阻塞不暢等情況，方便及時維修；輸送泵3實現增壓的目的，盡量確保輸油暢通。