[實用新型]起重氣囊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320124178.8
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN203269460U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊曉波;鄧毅
• 申請（專利權(quán)）人: 楊曉波;鄧毅
• 主分類號: B66F3/35
• 分類號: B66F3/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及的是一種起重氣囊。

背景技術(shù)

起重或搬移大型薄殼金屬結(jié)構(gòu)又不能破壞其結(jié)構(gòu)和外觀是一件非常是棘手的工作。特別是在現(xiàn)場空間狹窄，地面松軟泥濘不能使用吊車場合，完成工作更加困難。如惡劣天氣條件造成起降過程中的飛機滑沖出跑道，起落架折斷損壞，機身陷入松軟地面，如何盡快將損壞飛機拖離事故現(xiàn)場十分困難。通常這種救援工作需要花費很長時間，動用多種傳統(tǒng)起重救援設(shè)備，才能完成這一棘手的工作；還不能避免對飛機機體產(chǎn)生二次損傷。

現(xiàn)有技術(shù)中也有一些起重氣囊的設(shè)計，但是有的氣囊囊身是圓柱形的，其頭部是圓錐形或半球形的，很難塞入欲起重的構(gòu)件下，給操作帶來麻煩，而且氣囊充氣時，變形量大，容易發(fā)生傾倒側(cè)滑或者容易造成某些部位的過度磨損而導致爆裂。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的起重設(shè)備會在搬移大型薄殼金屬制品時造成損壞，很難塞入欲起重的構(gòu)件下，給操作帶來麻煩，而且氣囊充氣時，變形量大，容易發(fā)生傾倒側(cè)滑或者容易造成某些部位的過度磨損而導致爆裂等不足，本實用新型的目的在于：提供一種起重氣囊。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：一種起重氣囊，它包括內(nèi)膽，氣嘴；氣嘴位于內(nèi)膽表面并與內(nèi)膽內(nèi)部聯(lián)通；所述內(nèi)膽包括紡織內(nèi)層，氣密外層，內(nèi)膽拉絲，所述氣密外層包覆貼合在紡織內(nèi)層外，所述內(nèi)膽拉絲為等長的絲狀，分布于紡織內(nèi)層內(nèi)，與紡織內(nèi)層連接。

所述紡織內(nèi)層分為上下兩層，上下兩層的四邊合在一起，所述內(nèi)膽拉絲垂直于紡織內(nèi)層的上下表面，與紡織內(nèi)層上下表面連接。

所述內(nèi)膽拉絲互相平行，且均勻且規(guī)律的分布于紡織內(nèi)層內(nèi)。所述均勻且規(guī)律的分布是指，在紡織內(nèi)層沿相同的間距，由內(nèi)膽拉絲形成多條規(guī)則的線，如直線或曲線，優(yōu)選直線，在每條直線上，2-8條內(nèi)膽拉絲組成一組，組內(nèi)每條內(nèi)膽拉絲間距相同，每組內(nèi)膽拉絲間距相同。

所述內(nèi)膽拉絲位于紡織內(nèi)層內(nèi)除紡織內(nèi)層邊沿的位置。

所述紡織內(nèi)層的上下兩層四邊縫合在一起或粘合在一起。

還包括外套層，所述外套層包覆于內(nèi)膽外，形狀與內(nèi)膽相同，大小為等于或略大于內(nèi)膽，外套層與氣嘴相聯(lián)通。

所述外套層內(nèi)表面光滑，外表面帶有防滑紋或防滑顆粒。

所述內(nèi)膽為1個或1個以上，所述外套層的數(shù)量與內(nèi)膽數(shù)量相同或少于內(nèi)膽數(shù)量。一般情況下，外套層的數(shù)量與內(nèi)膽數(shù)量一致，也可以2個內(nèi)膽重疊，共處于1個外套層內(nèi)。

當內(nèi)膽為多個時，優(yōu)選內(nèi)膽及外套層數(shù)量相同的結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽及外套層組成氣囊單體，氣囊單體可以在豎直方向上疊加放置，也可以在水平方向上平行放置，也可以以疊加和平行相結(jié)合的方式放置。

還包括粗糙摩擦防滑層，所述粗糙摩擦防滑層位于外套層下方及外套層上方，更進一步講，當內(nèi)膽為1個時，所述粗糙摩擦防滑層位于外套層下方及外套層上方，當內(nèi)膽及外套層為多個時，粗糙摩擦防滑層位于最下面的外套層下方及最上面的外套層上方或氣囊單體之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型起重氣囊的內(nèi)膽為織造形成的雙層垂直拉絲三維立體織物，垂直拉絲相互平行，且均勻規(guī)律分布，長度可以在織造過程中任意變化，通常選擇等長拉絲，以達到最大限度控制氣囊單體外觀形狀和工作面的規(guī)整度，增大氣囊內(nèi)部承壓能力，保證氣囊和氣囊組外觀幾何形狀穩(wěn)定，不發(fā)生傾倒側(cè)滑等危險。

內(nèi)膽織造時上下兩個基本結(jié)構(gòu)工作面的四周免織垂直拉絲，免織寬度按需要可寬可窄，由拉絲長度決定；在生產(chǎn)過程中首先將四個周邊縫合，形成閉合的空腔結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)膽織物的外表面涂覆或粘接橡膠、PVC或其它不透氣層，形成氣囊單體；通過氣嘴充氣，體積發(fā)生變化，利用壓強原理，直接作用于重物使其產(chǎn)生向上位移，以此達到起重目的。

根據(jù)不同用途，氣囊工作承壓面積可大可小，厚度可大可小，承壓面可以平面或曲面，可單層、多層分組或多組疊加使用，以適應(yīng)不同工況需要；該壓力裝置組分兩種可獨立使用的基本多層單元組：一種為上層組，上層工作組氣囊在制造過程中上層氣囊或上兩層氣囊為多腔室結(jié)構(gòu)，可以有效防止起重頂升過程中產(chǎn)生滑脫；另一種為通用氣囊組，其每層由單體氣囊組成；氣囊組由多個單體氣囊疊加連接而成。

氣囊組的上下外表面為粗糙摩擦層，以提高氣囊組在組合使用時的穩(wěn)定性，防止在多組氣囊在疊加使用時產(chǎn)生側(cè)滑。

該起重壓力裝置組在垂直使用可以起重，特別適用薄殼大型結(jié)構(gòu)起重，如飛機救援等；側(cè)臥使用可作為側(cè)向壓力裝置。

本起重氣囊裝置詳細結(jié)構(gòu)和使用方式，性能特點可以結(jié)合閱讀下文和附圖和使用說明便可清楚明了，垂直拉絲相互平行，且均勻規(guī)律分布。

附圖說明