[實用新型]一種整車CAN總線網絡系統

有效

• 申請號: 201320123439.4
• 申請日: 2013-03-18
• 公開（公告）號: CN203186257U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 王瑋;許東輝;張明星;段金亮
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車電子控制領域，尤其涉及一種整車CAN總線網絡系統。?

背景技術

在汽車總線系統技術領域，多采用CAN總線作為整車各電子控制單元的通訊平臺，速率和成本均適中，滿足絕大多數汽車的應用要求。CAN總線最高傳輸速率可達1Mbit/s，可廣泛應用于汽車動力控制系統、安全系統和車身舒適系統。?

目前，整車CAN總線系統多采用兩路總線系統，即采用一路高速CAN總線，即動力CAN總線，應用于發動機管理系統、變速器控制單元、制動防抱死系統等與汽車動力、安全相關的控制系統，而采用另一路車身CAN總線（容錯CAN總線）應用于車身控制器、智能座椅等舒適系統。由于現有的動力CAN總線與車身CAN總線分別采用不同的通信協議，兩者之間不兼容，從而使掛在兩根總線的模塊之間的通信變得困難。此外，由于動力CAN收發器芯片的大規模使用帶來一定的成本收益，整車CAN總線網絡系統可以采用許多新的思路。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的動力CAN總線與車身CAN總線不兼容的問題，提出一種整車CAN總線網絡系統，其兼容性更高。?

為實現上述目的，所述整車CAN總線網絡系統，包括動力CAN總線?和車身CAN總線，其特點是，所述動力CAN總線和車身CAN總線均基于第一高速通信協議，二者通過網關連接。?

優選的是，所述第一高速通信協議為ISO11898-2通信協議。?

優選的是，所述動力CAN總線的通信速率為500kbit/s，所述車身CAN總線的通信速率為100kbit/s。?

優選的是，所述網關集成在儀表模塊中。?

優選的是，所述網絡系統還包括分別與動力CAN總線和車身CAN總線通訊連接的車載自動診斷系統，該車載自動診斷系統通過第一CAN總線連接動力CAN總線，該車載自動診斷系統通過第二CAN總線連接車身CAN總線。?

優選的是，所述第一CAN總線基于ISO14229診斷協議，所述第二CAN總線基于ISO15765診斷協議。?

優選的是，發動機管理系統、電子穩定程序、自適應前照明系統、擋位控制器、扭矩管理模塊、可視倒車雷達、安全氣囊模塊、電子助力轉向系統、變速箱控制系統、輔助停車系統、電子駐車系統中的至少一者連接所述動力CAN總線。?

優選的是，車身控制器、室內繼電器盒、無鑰匙進入/啟動系統、空調控制器模塊、數字影視光盤中的至少一者連接所述車身CAN總線。?

優選的是，所述車身控制器通過LIN總線連接雨量燈光傳感器和防夾模塊。?

本實用新型的有益效果體現在下述幾個方面：?

1、實現了動力CAN總線與車身CAN總線之間的相互兼容，物理層統一，控制單元無需進行硬件變動即可以在各段網絡上搭載，只需要做信號?收發關系的軟件變動。?

2、整車全部采用高速CAN通信協議，可降低車身CAN總線系統各模塊的硬件成本。?

附圖說明

圖1示出了本實用新型所述的整車CAN總線網絡系統的網絡系統拓撲圖。?

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。?