[實(shí)用新型]軌道式外置動力送料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320122259.4
• 申請日: 2013-03-18
• 公開（公告）號: CN203142660U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡賢海
• 申請（專利權(quán)）人: 河南恒星鋼纜有限公司
• 主分類號: B61B9/00
• 分類號: B61B9/00
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇;劉愛芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼絲拉拔生產(chǎn)送料設(shè)備，具體涉及一種軌道式外置動力送料裝置。?

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，鋼絲等材料的用量越來越大，鋼絲加工行業(yè)，也飛速發(fā)展，鋼絲是很多產(chǎn)品的原材料，比如鋼絲繩、電纜等產(chǎn)品。鋼絲成品一般是把鋼材生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的線材或棒材經(jīng)過拉絲機(jī)的拉拔處理制成。?

生產(chǎn)過程中，從鋼材生產(chǎn)廠家進(jìn)貨的線材或棒材一般都是卷狀，由于受到廠房內(nèi)場地限制，卸貨的時(shí)候不可能一步到位，現(xiàn)有技術(shù)采用叉車或者行吊進(jìn)行調(diào)運(yùn)，但是叉車和行吊受速度限制，效率較低，特別是針對那些固定路徑且短距離的運(yùn)輸。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對物料運(yùn)輸受廠房內(nèi)空間的限制這個(gè)問題，提出一種軌道式外置動力送料裝置。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種軌道式外置動力送料裝置，包括送料車、軌道和動力機(jī)構(gòu)，送料車置于軌道上，動力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，與電機(jī)主軸連接的減速機(jī)，與減速機(jī)連接的繞盤，在軌道的兩端，各自安裝有一個(gè)動力機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)的絞盤上設(shè)有鋼纜，鋼纜的另一端和設(shè)置在送料車的車頭或車尾的掛鉤連接。?

所述的軌道式外置動力送料裝置，其特征是：所述送料車的車廂為上寬下窄的倒置的梯形。?

所述的軌道式外置動力送料裝置，其特征是：所述軌道上的送料車的數(shù)量至少為一輛。?

本實(shí)用新型的有益效果：1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便，把動力機(jī)構(gòu)和送料車分開，避免了鋼鐵線材對電機(jī)的碰撞，造成電機(jī)損壞，因?yàn)檫\(yùn)送的物料都屬于導(dǎo)體，避免漏電造成送料車帶電，給操作人員造成人員傷害，同時(shí)也簡化了布線，節(jié)約實(shí)施成本，減小投入。?

2.本實(shí)用新型把送料車的車廂設(shè)計(jì)成上寬下窄的梯形，方便線材的固定和運(yùn)輸，提高了工作效率，送料車的兩端都設(shè)有掛鉤，方便送料車之間連接，可以實(shí)現(xiàn)多輛送料車串聯(lián)在一起送料，提高運(yùn)送量。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型的送料車放大示意圖；

圖中，1為軌道，2電機(jī)，3為減速機(jī)，4為繞盤，5為鋼纜，6為送料車，7為掛鉤。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：結(jié)合圖1-圖2，一種軌道式外置動力送料裝置，包括送料車、軌道和動力機(jī)構(gòu)，送料車置于軌道上，動力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，與電機(jī)主軸連接的減速機(jī)，與減速機(jī)連接的繞盤。?

在軌道的兩端，各自安裝有一個(gè)動力機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)的絞盤上設(shè)有鋼纜，鋼纜的另一端和設(shè)置在送料車的車頭或車尾的掛鉤連接；送料車的車廂為上寬下窄的倒置的梯形，在軌道上設(shè)置有兩輛送料車，送料車之間用鋼索連接。?

實(shí)施例2，與實(shí)施例1相同的部分不重述，不同的是在軌道上設(shè)置有一輛送料車，送料車前后兩個(gè)掛鉤經(jīng)過鋼纜和兩個(gè)動力機(jī)構(gòu)的繞盤連接。?