[實用新型]一種汽車車窗玻璃升降器

有效

• 申請號: 201320122198.1
• 申請日: 2013-03-18
• 公開（公告）號: CN203223088U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 陳世奇
• 申請（專利權）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F11/38
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 鄭黎明

技術領域

本實用新型涉及汽車玻璃的托舉裝置，更具體的，涉及一種汽車玻璃升降器。?

背景技術

汽車玻璃升降器是指由電機或手動驅動，并通過傳動機構將汽車車窗玻璃沿玻璃導向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的裝置。電動玻璃升降器按其機械升降機構又可分為。1）繩輪式：電動機驅動卷絲轉動,帶動鋼絲繩?并拉動玻璃托架在導軌中上下運動。這種升降器的優點是零件少,重量輕,結構簡單,安裝位置可調整。缺點是安裝時必須調整鋼絲繩導向板的位置,使其與窗上的玻璃導向槽平行。否則,玻璃運動時,易產生玻璃與導?向槽卡住現象。主要應用于轎車,其它汽車很少使用。2）軟軸式：電動機驅動小齒輪旋轉,并帶動軟軸在軸套內滑動,從而便玻璃托架在導軌上運動,?完成玻璃升降的目的。這種升降器的優點是零件少,結構簡單,工作平穩,無噪音,安裝位置可調整。缺點是：軟軸是由多股鋼絲繩外套螺旋彈錢組成,在多股鋼絲繩上夾有絨毛。制造工藝較復雜3）交叉雙臂式：電動機驅動小齒輪帶動?扇形齒板轉動,通過交叉臂的杠桿帶動玻璃托架上下運動,完成玻璃在導軌中的上下移動。?

傳統的交叉臂式汽車玻璃升降器，如專利公開號“101666198”所揭示的，主要包括主臂、副臂、定導軌、動導軌、齒板、電機、底板座軸、滑塊,主臂一端固定有可由電機驅動的齒板,另一端通過滑塊卡在動導軌中,副臂一端通過滑塊卡在動導軌中,另一端通過滑塊卡在與動導軌平行的定導軌中,主臂和副臂之間通過軸銷連接并且主臂和副臂可繞連接的軸銷旋轉,一般在主臂上開口，副臂分為兩個獨立的第一部和第二部轉動連接在所述開口中，因此安裝比較不便，并且當玻璃升降到上限位或者下限位位置時（主要靠齒板限制住與齒板嚙合的花鍵來使得玻璃限位的），由于電機還在運轉，此時電機帶動的齒輪和齒板的摩擦較大，容易造成齒板的磨損。?

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型提供了汽車玻璃升降器，安裝方便的同時，減小了對齒輪和齒板的摩損。?

本實用新型是通過下述技術方案實現的：一種汽車車窗玻璃升降器，包括主臂，所述主臂一端固定弧形齒板，所述主臂包括升降部和設置于所述升降部一側并且與升降部位于同一平面的安裝部，在所述安裝部上轉動設置副臂，所述副臂以與安裝部轉動連接的交點為?基點分為第一部和第二部，所述第一部與一彎折部連接使得所述第一部高于所述安裝部平面，所述第二部與一彎折部連接使得所述第二部低于所述安裝部平面，玻璃上升到最高位置時，所述主臂和所述副臂相互頂靠從而限制副臂繼續轉動，所述主臂和所述副臂相互頂靠處設置有緩沖墊。?

上述技術方案中，所述弧形齒板通過電機驅動。?

上述技術方案中，所述弧形齒板通過手動搖柄驅動。?

本實用新型具有如下有益效果：裝配方便，并且玻璃達到上限位位置時主臂和副臂相互頂靠從而實現限位，減少了齒輪和齒板間的摩擦。?

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1，一種汽車車窗玻璃升降器，包括主臂1，所述主臂1一端固定有可由電機或手動搖柄驅動的弧形齒板11，在所述主臂1包括升降部12和設置于所述升降部一側并且與升降部位于同一平面的安裝部10，在所述安裝部10上轉動設置副臂2，這種結構，副臂可以一體成型，并且直接設置于主臂1的安裝部上即可，安裝十分方便。?

所述副臂2以與安裝部10轉動連接的交點為基點分為第一部20和第二部21；所述第一部20與一彎折部22連接使得所述第一部20高于所述安裝部10平面，所述第二部21與一彎折部22連接使得所述第二部21低于所述安裝部10平面，玻璃上升到最高位置時，所述主臂1和所述副臂2相互頂靠從而限制副臂繼續轉動，并且所述主臂1和所述副臂2相互頂靠處設置有緩沖墊3，以防止主臂和副臂在頂靠處沖擊力過大，產生噪音。?