[實用新型]一種用于鐵路牽引變電所的三繞組配電變壓器

有效

• 申請號: 201320122051.2
• 申請日: 2013-03-18
• 公開（公告）號: CN203179675U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 張華志;呂文利;溫建民;黃軍
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: H01F27/30
• 分類號: H01F27/30;H01F27/28
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張若華

技術領域

本實用新型涉及鐵路電力及牽引供變電系統設計，具體涉及一種用于電氣化鐵路的三繞組配電變壓器。

背景技術

現有的電氣化鐵路沿線設有牽引變電所和配電變電所為鐵路提供電源。所述牽引變電所沿線分布具體為自國家電網引入110（220）kV電壓等級降壓為27.5kV給動車組和機車車輛供電。所述配電變電所設于車站，自國家電網引入10kV電源，并降壓0.4kV為沿線動力負荷供電。由于牽引變電所和配電變電所沿線分布且數量較多，外部電源（220kV、110kV和10kV）引入費用很高，且占用較多寶貴的電力資源。因此，現有技術中鐵路的供電電源主要存在以下兩方面缺點：首先，鐵路牽引變電所和配電變電所外部電源費用過高；其次，占用寶貴的國家電網資源。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于鐵路牽引變電所的三繞組配電變壓器，使配電變電所的電源可直接從牽引變電所引出，不但可有效的降低10kV外部電源工程費用，還可減少國家電網的改造，節約寶貴的電力資源。

本實用新型提供一種用于鐵路牽引變電所的三繞組配電變壓器，包括套設于同一鐵芯柱上的高壓繞組、中壓繞組和低壓繞組，其中所述高壓繞組位于最外層，所述低壓繞組位于最內層；所述高壓繞組為高壓輸入側，連接牽引變電所的27.5kV母線；所述中壓繞組、低壓繞組為中壓輸出側、低壓輸出側，所述中壓繞組輸出10kV的中壓輸出電壓，作為配電變電所的電源；所述低壓繞組輸出0.4kV的低壓輸出電壓，作為牽引變電所的所用電源。

本實用新型具有的優點在于：

本實用新型提供一種用于鐵路牽引變電所的三繞組配電變壓器，通過設置的高、中、低壓三個繞組配電變壓器后，在設置牽引變電所的車站，配電變電所的電源可直接從牽引變電所引出，經過本實用新型的三繞組配電變壓器后，不但可有效的降低10kV外部電源工程費用，還可減少國家電網的改造，節約寶貴的電力資源。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的三繞組配電變壓器的聯結組示意圖；

圖2是本實用新型提供的三繞組配電變壓器的結構示意圖。

圖中：1-高壓繞組；2-中壓繞組；3-低壓繞組。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于鐵路牽引變電所的三繞組配電變壓器，包括高壓繞組1、中壓繞組2和低壓繞組3，經高壓繞組1、中壓繞組2和低壓繞組3順次感應降壓后的得到中壓10kV和低壓0.4kV兩種電壓輸出。其中高壓繞組1的輸入為牽引變電所的27.5kV母線，經高壓繞組1、中壓繞組2和低壓繞組3之間的感應降壓后，得到中壓繞組2輸出的10kV中壓輸出，可作為配電變電所的電源；得到的低壓繞組3輸出的0.4kV低壓輸出，可作為牽引變電所的所用電源。

采用本實用新型提供的三繞組配電變壓器后，配電變電所可從牽引變電所直接引接10kV電源，無需從國家電網引接10kV電源，不但可減少鐵路工程投資，且可少占用寶貴的國家電網資源。三繞組配電變壓器中高壓繞組1的電壓為27.5kV，中壓繞組2的電壓為10kV，低壓繞組3電壓為0.4kV。三各繞組聯結組如圖1所示，采用YN，yn0，d11或YN，yn0，y0形式。

牽引變電所自國家電網接引220（110）kV高壓電，如圖2所示，經牽引變壓器降壓為27.5kV為動車組及機車車輛供電。三繞組配電變壓器高壓側也即高壓繞組1接于牽引變電所27.5kV母線，經高壓繞組1、中壓繞組2和低壓繞組3之間的感應降壓后降壓為10kV，供配電變電所為沿線動力負荷供電，經高壓繞組1、中壓繞組2和低壓繞組3之間的感應降壓后降壓為0.4kV，供牽引變電所自用電。當牽引變電所位于大型樞紐車站時，低壓繞組3的0.4kV輸出側也可直接為樞紐動力負荷供電。

通過本實用新型的三繞組配電變壓器設計后，在設置牽引變電所、AT所及分區所的車站，配電變電所的電源可直接從牽引變電所、AT所及分區所引出，不但可有效的降低10kV外部電源工程費用，還可減少國家電網的改造，節約寶貴的電力資源。本實用新型優化了配電變電所的外電方案，在節省投資的同時可有效的節約寶貴的電力資源，推廣前景良好。根據我國快速鐵路十二五規劃，擬新建線路近萬公里，約25公里就需設牽引變電所或AT所及分區所一座。市場應用前景良好，可以節約電氣化鐵路10kV外部電源投資，一處可節省約200萬元，并節約國家電網10kV電力資源。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。