[實用新型]列車托架用檢測裝置有效
| 申請號: | 201320121820.7 | 申請日: | 2013-03-18 |
| 公開(公告)號: | CN203190912U | 公開(公告)日: | 2013-09-11 |
| 發明(設計)人: | 但楚臣;陳蓉;胡云瑞 | 申請(專利權)人: | 南車四方車輛有限公司 |
| 主分類號: | G01B5/00 | 分類號: | G01B5/00;G01B5/28;G01B5/245 |
| 代理公司: | 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101 | 代理人: | 崔濱生 |
| 地址: | 266111 *** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 列車 托架 檢測 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及機械裝置,尤其涉及一種列車托架用檢測裝置。
背景技術
目前,隨著我國軌道交通的快速發展,各類列車用托架廣泛用于列車車下、車內相關部位列車設備的承載并與車體懸掛連接。列車用托架的結構復雜,關鍵形位尺寸多且檢測要求高,同時連接部分三維空間較為狹小,關鍵待檢定位尺寸如用常規手段,一次同步檢測困難,導致列車用托架的檢測效率低且誤差大。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種列車托架用檢測裝置,解決現有技術中列車用托架的檢測效率低且誤差大的缺陷,實現通過列車托架用檢測裝置提高檢測效率且減小誤差。
本實用新型提供的技術方案是,一種列車托架用檢測裝置,包括平臺、支撐柱和檢測尺,所述平臺上設置有第一定位孔,所述平臺上設置有多根所述支撐柱,所述支撐柱的端部設置有第二定位孔,所述檢測尺滑動連接在所述平臺上;當對待檢測件進行檢測時,所述待檢測件上的眼孔對應與所述第一定位孔和所述第二定位孔對齊,所述檢測尺的貼靠在所述待檢測件上。
進一步的,所述檢測尺包括固定連接在一起的水平尺和豎直尺。
進一步的,所述支撐柱可拆卸的連接在所述平臺上。
本實用新型提供的列車托架用檢測裝置,通過在平臺上設置多個支撐柱,待檢測件由支撐柱進行支撐,并可以通過第一定位孔和第二定位孔相互配合,準確有效的對待檢測件上眼孔的位置進行檢測,在確定眼孔的位置符合要求后,通過定位銷將眼孔與第一定位孔和第二定位孔串在一起,然后,通過平臺上的檢測尺測量待檢測件的平面度和垂直度,實現通過列車托架用檢測裝置提高了檢測效率且減小了誤差。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動性的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型回轉機構實施例的結構示意圖;
圖2為圖1中A區域的局部放大示意圖;
圖3為圖1中B區域的局部放大示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
如圖1-圖3所示,本實施例列車托架用檢測裝置,包括平臺1、支撐柱2和檢測尺3,平臺1上設置有第一定位孔11,平臺1上設置有多根支撐柱2,支撐柱2的端部設置有第二定位孔21,檢測尺3滑動連接在平臺1上;當對待檢測件4進行檢測時,待檢測件4上的眼孔41對應與第一定位孔11和第二定位孔21對齊,檢測尺3的貼靠在待檢測件4上。
具體而言,本實施例列車托架用檢測裝置中平臺1上的支撐柱2用于對結構復雜的待檢測件4進行支撐,第一定位孔11與第二定位孔21對應與待檢測件4上的眼孔41進行對齊,如果眼孔41與對應的第一定位孔11與第二定位孔21之間的同心度達到要求,則確定待檢測件4上的眼孔41符合要求。然后,通過檢測尺3在平臺1上滑動,對待檢測件4的平面度和垂直度進行檢測。待檢測件4可以通過本實施例列車托架用檢測裝置進行全部參數的整體檢測,其結構簡單操作方便,有效的提高了檢測效率,同時也提高了檢測的準確性。其中,為了方便的通過檢測尺3一次檢測同時完成平面度和垂直度兩個參數的測量,檢測尺3包括固定連接在一起的水平尺32和豎直尺31。另外,為了使本實施例列車托架用檢測裝置能夠對不同結構的待檢測件4進行檢測,支撐柱2可拆卸的連接在平臺1上,具體的,通過調整支撐柱2的位置,可以滿足對不同結構的待檢測件4進行支撐。
本實施例列車托架用檢測裝置,通過在平臺上設置多個支撐柱,待檢測件由支撐柱進行支撐,并可以通過第一定位孔和第二定位孔相互配合,準確有效的對待檢測件上眼孔的位置進行檢測,在確定眼孔的位置符合要求后,通過定位銷將眼孔與第一定位孔和第二定位孔串在一起,然后,通過平臺上的檢測尺測量待檢測件的平面度和垂直度,實現通過列車托架用檢測裝置提高了檢測效率且減小了誤差。
最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
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