[實(shí)用新型]恒流靜壓小流量多頭泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320121385.8
• 申請(qǐng)日: 2013-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203162501U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐茂和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢恒流泵業(yè)制造有限公司
• 主分類號(hào): F16N13/00
• 分類號(hào): F16N13/00;F16N13/20;B23Q11/12
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 段國(guó)剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種泵，尤其涉及一種恒流靜壓小流量多頭泵。

背景技術(shù)

普通的輸送機(jī)油的泵常常因阻尼堵塞而使得機(jī)床的靜壓系統(tǒng)失效，而且對(duì)機(jī)床也不能進(jìn)行良好潤(rùn)滑，可靠性不好，且維修裝配麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種恒流靜壓小流量多頭泵，可實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床運(yùn)行過(guò)程中的良好潤(rùn)滑和避免機(jī)床的靜壓系統(tǒng)失效，且多頭泵每個(gè)出油孔的流量一致，每個(gè)出油孔的流量互不干擾。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種恒流靜壓小流量多頭泵，包括電機(jī)，所述電機(jī)的前端連接有減速器，所述減速器的前端連接有泵體，所述泵體設(shè)有連接前給泵的進(jìn)油口和連接數(shù)控機(jī)床的多個(gè)出油孔，所述進(jìn)油口連通所述的多個(gè)出油孔，所述的多個(gè)出油孔中的每一個(gè)與所述數(shù)控機(jī)床上的相應(yīng)的進(jìn)油孔連通。

較佳地，所述減速器的前端內(nèi)側(cè)設(shè)有第一齒輪，所述泵體的后端內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述第一齒輪咬合的第二齒輪。

較佳地，所述減速器內(nèi)部設(shè)有不同規(guī)格的減速齒輪和連接軸。

較佳地，所述泵體為一泵多頭泵體，且呈圓柱形。

較佳地，所述泵體由前蓋、殼體、隔板、中間體、后蓋組成，且所述的前蓋、殼體、隔板、中間體和后蓋通過(guò)連接軸和螺釘連接而成。

較佳地，所述泵體中的殼體內(nèi)部設(shè)有主齒輪和環(huán)繞在所述主齒輪周?chē)亩鄠€(gè)附加齒輪，所述的多個(gè)附加齒輪與所述主齒輪相咬合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的恒流靜壓小流量多頭泵通過(guò)多個(gè)出油孔的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)控機(jī)床的良好潤(rùn)滑，避免機(jī)床的靜壓系統(tǒng)失效，可靠性好，維修裝配簡(jiǎn)單，并且每個(gè)出油孔的流量一致，出油孔與出油孔之間的流量互不干擾。

通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型恒流靜壓小流量多頭泵的示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。

請(qǐng)參考圖1，所述的恒流靜壓小流量多頭泵適用于數(shù)控機(jī)床的各種軔靜壓導(dǎo)軌和其他位置，其包括電機(jī)1，所述電機(jī)1的前端連接有減速器2，所述減速器2的前端連接有泵體3。所述減速器2的內(nèi)部設(shè)有不同規(guī)格的減速齒輪和連接軸，且前端內(nèi)側(cè)設(shè)有第一齒輪，所述泵體3的后端內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述第一齒輪咬合的第二齒輪。所述泵體3設(shè)有連接前給泵的進(jìn)油口31和連接至數(shù)控機(jī)床的多個(gè)出油孔32，所述進(jìn)油口31連通所述的多個(gè)出油孔32，所述的多個(gè)出油孔32中的每一個(gè)與所述數(shù)控機(jī)床上的相應(yīng)的進(jìn)油孔連通。所述泵體3為一泵多頭泵體，且呈圓柱形。所述泵體3由前蓋3a、殼體3b、隔板3c、中間體3d、后蓋3e組成，且所述的前蓋3a、殼體3b、隔板3c、中間體3d和后蓋3e通過(guò)連接軸和螺釘連接而成。所述泵體中的殼體內(nèi)部設(shè)有主齒輪和環(huán)繞在所述主齒輪周?chē)亩鄠€(gè)附加齒輪，所述的多個(gè)附加齒輪與所述主齒輪相咬合。所述減速器2可將所述電機(jī)1的高轉(zhuǎn)速降低，并通過(guò)第一齒輪和所述泵體3的第二齒輪相咬合，實(shí)現(xiàn)所述電機(jī)1對(duì)所述泵體3內(nèi)部的第二齒輪的驅(qū)動(dòng)，為第二齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力源。所述第二齒輪獲得動(dòng)力后再帶動(dòng)所述泵體3中的殼體內(nèi)部的主齒輪和附加齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)械油分別輸送至泵體上的多個(gè)出油孔32。

工作時(shí)，通過(guò)前給泵可將機(jī)油從所述進(jìn)油口31打入所述泵體3內(nèi)，打入所述泵體3內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過(guò)泵體3內(nèi)部的結(jié)構(gòu)從泵體3上的多個(gè)出油孔32流出，出油孔32用密閉管道和數(shù)控機(jī)床上的進(jìn)油口相連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)控機(jī)床的多個(gè)需油點(diǎn)進(jìn)行供油，實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床運(yùn)行過(guò)程中的良好潤(rùn)滑，并且每個(gè)出油孔的流量一致，出油孔與出油孔之間的流量互不干擾。用恒流靜壓小流量多頭泵供油的機(jī)床的靜壓系統(tǒng)，使機(jī)床的每個(gè)油腔均可得到一個(gè)全流量供油，只要油腔壓力在油泵耐壓范圍內(nèi)，均可形成靜壓，使靜壓系統(tǒng)壓力儲(chǔ)備大，過(guò)載能力強(qiáng)，且使靜壓系統(tǒng)中沒(méi)有阻尼原件，故不會(huì)因阻尼堵塞而靜壓失效，可靠性好，便于裝配與維修。

以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。