[實用新型]翼子板和門檻的組合結構

有效

• 申請號: 201320120078.8
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN203199053U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 矢崎裕介
• 申請（專利權）人: 富士重工業株式會社
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/22
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 金光軍;劉奕晴

技術領域

本實用新型涉及一種車輛的翼子板和門檻的組合結構。

背景技術

在車輛中，翼子板被設置在車輪的上方，用于遮蓋車輪。通常，翼子板向后方延伸而與車身及車門下方的門檻相連。

但是，在車輛行駛當中，可能會發生從路面上被濺起的石塊等砸到車身上引起損傷的問題。

而且，作為車輛外形的一部分，翼子板和門檻部分的結構對車輛的空氣動力特性也會產生不小的影響。因此，需要對其進行合理設計。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述問題而提出的，其目的在于提供一種能夠防止從路面濺起的異物砸壞車身并能改善空氣動力特性的結構。

為實現上述目的，本實用新型的翼子板和門檻的組合結構為：沿著前輪外圍由前到后依次設置有翼子板、后方輪拱和門檻，后方輪拱可拆卸地安裝在翼子板和門檻之間，翼子板具有從車身向車寬方向外側伸出的曲面部，后方輪拱和門檻整體相對車身向車寬方向外側伸出，所述曲面部呈平滑的圓弧狀，且曲面部與后方輪拱的上表面平滑連接，后方輪拱的上表面與門檻的上表面平滑連接，由前到后形成連續的平滑曲面。

優選地，在后方輪拱中形成沿前后方向的貫通孔。

優選地，在后方輪拱上表面形成開孔定位用凹槽。

根據本實用新型，能夠在防止從路面濺起的異物砸壞車身的同時改善空氣動力特性。

附圖說明

圖1為根據本實用新型實施例的車輛的示意圖。

圖2為根據本實用新型實施例的車輛的側面圖。

符號說明：

1為車輛，2為車輪，10為翼子板，11為曲面部，20為后方輪拱，21為后方輪拱的上表面，25為開孔定位用凹槽，30為門檻，31為門檻的上表面，50為車門。

具體實施方式

以下，參照附圖來詳細說明本實用新型的實施例。

圖1為根據本實用新型實施例的車輛的示意圖，圖2為根據本實用新型實施例的車輛的側面圖。

如圖1所示，在車輛1的前輪2周圍設有朝車寬方向外側突出的翼子板10。即，翼子板10具有呈圓弧狀的曲面部11。翼子板10向后延伸與后方輪拱20相連。該后方輪拱20可拆卸地安裝在翼子板10和門檻30之間，整體從車身向車寬方向外側突出。門檻30在車門50下方沿前后方向延伸，整體從車身向車寬方向外側突出。

后方輪拱20的上表面21和門檻30的上表面31平滑連接，構成一個平滑的曲面。而且，后方輪拱20的上表面21與翼子板10上的曲面部11平滑連接。具體來看，所述曲面部(11)呈平滑的圓弧狀，后方輪拱(20)向后方傾斜延伸，曲面部(11)的下端與后方輪拱上表面(21)的上端平滑連接，后方輪拱上表面(21)的下端與門檻上表面(31)平滑連接。

由此，翼子板10、后方輪拱20和門檻30形成連續的圓滑曲面，消除了沿前后方向的階梯差，因此可以將空氣有效地引導到后部，從而能夠改善空氣動力特性。

而且，由于后方輪拱20與門檻30向車寬方向外側突出，因此能夠防止從路面濺起的異物砸中車身，從而防止車身受損。

進一步地，可以在后方輪拱20中形成沿前后方向的貫通孔，一方面改善空氣動力特性，一方面起到冷卻制動器的功能。

或者，可以僅在后方輪拱20的上表面21形成開孔定位用凹槽25，以在必要時根據該開孔定位用凹槽25形成上述的貫通孔。如果開孔位置不合理，則反而會影響空氣動力特性和冷卻功能。通過預先設置開孔定位用凹槽25，可防止這種問題的發生。

而且，由于后方輪拱20是可拆卸的，因此可以安裝各種形狀和結構的后方輪拱以滿足不同的需求。

本實用新型不限于上述實施例，在不脫離本實用新型范圍的情況下，可以進行各種變形和修改。