[實用新型]磁控自適應懸浮高度的空氣彈簧

有效

• 申請號: 201320118896.4
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN203202104U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 許佳
• 申請（專利權）人: 許佳
• 主分類號: F16F9/05
• 分類號: F16F9/05;F16F9/56
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及減震裝置技術領域，尤其是涉及一種空氣彈簧的減震緩沖結構。?

背景技術

為了改善汽車行駛的平順性、提高乘坐的舒適性、衰減、緩和由車身地面傳來的振動、沖擊，減輕車輛對道路的損壞，目前越來越多的生產廠家對汽車的減震設計廣泛地采用空氣彈簧。中國專利授權公告號CN201390176Y，授權公告日期20107年1月27日，名稱為“車輛座椅用空氣彈簧總成”的實用新型專利，公開了一種車輛座椅用空氣彈簧結構。包括有一由彈性材料和織物材料制成的貯存壓縮空氣的氣囊。氣囊上、下部分別由卡環鎖緊上盤和下活塞。下活塞的進氣口密封連接氣源，并在下活塞進氣口與氣源的連接管路上并聯設置壓力傳感器和高度傳感器。該壓力傳感器和高度傳感器又分別連接處理器。該實用新型是通過壓力傳感器和高度傳感器的實時測量，經控制器處理后調整空氣彈簧的工作壓力和高度。這需要設置一套檢查和控制裝置，不但增加制造成本，而且還響應時滯大，易導致系統控制失效，甚至出現相反的效果。?

發明內容

為了解決現有技術中需要通過傳感器和控制器處理后才能調整空氣彈簧的高度，響應時滯大的技術問題，本實用新型提供一種結構緊湊、自動調節懸浮高度的空氣彈簧。

本實用新型的技術方案是：磁控自適應懸浮高度的空氣彈簧，它包括囊體、與囊體連接的囊蓋和囊底座，囊體內囊底座連接有氣缸，囊蓋連接有活塞組件，活塞組件與氣缸套接，活塞組件設有進氣閥和排氣閥，進氣閥和排氣閥分別連通囊體外和囊體內，進氣閥和排氣閥分別設有銜鐵，氣缸的外側設有磁鐵，銜鐵與磁鐵相吸合。氣囊高度浮動的控制裝置設在空氣彈簧囊體內，結構緊湊，占用空間小，特別適合在空間狹小的場合使用。磁控氣囊高度的浮動，具有極高的自適應減震性，響應速度快，空氣彈簧緩沖效果好。

作為優選，活塞組件設有互不連通的進氣管和排氣管，進氣閥的進氣口通過進氣管與囊體外設置的氣泵相連通，排氣閥的排氣口通過排氣管與囊體外的大氣相連通。

作為優選，囊底座設有步進電機，步進電機與磁鐵相連接；方便調節囊蓋的預設高度。

作為優選，囊蓋設有消聲器，排氣管通過消聲器與大氣相連通；減輕排氣噪音。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：控制氣囊高度的磁控裝置設在空氣彈簧囊體內，結構緊湊，占用空間小，特別適合在空間狹小的場合使用。磁控氣囊高度的浮動，自適應負載，保持上下懸浮高度，響應速度快，減震、緩沖效果好。

附圖說明

附圖1為本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2為本實用新型氣缸和活塞組件部分的剖視圖。

圖中：1-囊蓋；2-活塞組件；3-氣缸；4-囊體；5-囊底座；6-步進電機；7-消聲器；21-進氣管；22-進氣閥；23-進氣排氣孔；24-排氣進氣孔；25-排氣閥；26-排氣管；31-磁鐵；61-電機軸。???

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：