[實(shí)用新型]球面齒輪車削夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320118828.8
• 申請(qǐng)日: 2013-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203076983U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴高建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞安市車輛配件廠
• 主分類號(hào): B23Q3/12
• 分類號(hào): B23Q3/12;B23B5/40
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林元良

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種夾具，具體涉及一種球面齒輪車削夾具。

背景技術(shù)

球面齒輪的一側(cè)端面為球面，另一側(cè)端面為非球面，主要安裝于機(jī)動(dòng)車變速器、驅(qū)動(dòng)橋和汽車后橋等處，它和球面墊片配合使用，如果兩者配合良好，可以減少球面墊片的磨損，增加汽車部件的使用壽命，同時(shí)可以大大降低由于經(jīng)常更換球面墊片所帶來(lái)的維修時(shí)間和費(fèi)用。所以說(shuō)，球面齒輪的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)是它的球面尺寸精度和光潔度，球面齒輪的球面的車削加工一般在車床上進(jìn)行，由于球面齒輪不同于一般的軸類工件，所以裝夾不方便，不能實(shí)現(xiàn)快裝固定，加工效率低，不能滿足高產(chǎn)量的生產(chǎn)需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是在于提供一種專用于球面齒輪球面的車削加工，可實(shí)現(xiàn)工件的快裝固定，提高加工效率的球面齒輪車削夾具。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)施的：

球面齒輪車削夾具，其特征在于：包括墊座、彈性?shī)A頭、外錐體和拉桿，墊座和彈性?shī)A頭在主軸的軸端固定安裝，彈性?shī)A頭的彈性張開(kāi)部外露于墊座外端面，彈性?shī)A頭的彈性張開(kāi)部設(shè)有錐孔，所述外錐體在錐孔內(nèi)沿錐孔的軸向方向活動(dòng)設(shè)置，外錐體的外錐面與錐孔的內(nèi)錐面正對(duì)，所述拉桿的頭部與外錐體連接，拉桿的尾部穿過(guò)主軸的中心孔與驅(qū)動(dòng)元件連接。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)對(duì)球面齒輪進(jìn)行快裝固定的：將球面齒輪的內(nèi)孔套在彈性?shī)A頭的彈性張開(kāi)部上，然后控制驅(qū)動(dòng)元件向后拉動(dòng)拉桿，使連接在拉桿頭部的外錐體與彈性?shī)A頭之間產(chǎn)生相對(duì)的軸向移動(dòng)，于是外錐體的外錐面頂靠錐孔的內(nèi)錐面，使彈性?shī)A頭的彈性張開(kāi)部彈性張開(kāi)，對(duì)球面齒輪的內(nèi)孔進(jìn)行快速的脹緊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)球面齒輪的固定；當(dāng)球面齒輪球面的車削加工完成后，控制驅(qū)動(dòng)元件回位，于是球面齒輪被松開(kāi)。所以說(shuō)，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)工件的快裝固定，提高加工效率，滿足高產(chǎn)量的生產(chǎn)需求。

所述拉桿的頭部設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿滑動(dòng)設(shè)于彈性?shī)A頭的內(nèi)孔。上述技術(shù)方案可有效保證拉桿移動(dòng)的平穩(wěn)性。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述：

如圖所示，本實(shí)用新型的球面齒輪車削夾具，包括墊座4、彈性?shī)A頭（由座體部5和彈性張開(kāi)部3組成）、外錐體1和拉桿7，座體部5和墊座4通過(guò)螺釘在主軸6的軸端固定安裝，彈性張開(kāi)部3外露于墊座4外端面，彈性張開(kāi)部3的外徑略小于球面齒輪10的內(nèi)孔直徑，彈性張開(kāi)部3設(shè)有錐孔2，所述外錐體1在錐孔2內(nèi)沿錐孔的軸向方向活動(dòng)設(shè)置，外錐體1的外錐面與錐孔2的內(nèi)錐面正對(duì)，所述拉桿7的頭部與外錐體1連接，拉桿7的尾部穿過(guò)主軸6的中心孔與驅(qū)動(dòng)元件連接，所述拉桿7的頭部設(shè)有導(dǎo)向桿8，導(dǎo)向桿8滑動(dòng)設(shè)于彈性?shī)A頭的內(nèi)孔。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)對(duì)球面齒輪進(jìn)行快裝固定的：當(dāng)進(jìn)行車削加工時(shí)，將球面齒輪的內(nèi)孔套在彈性?shī)A頭的彈性張開(kāi)部上，然后控制驅(qū)動(dòng)元件向后拉動(dòng)拉桿，使連接在拉桿頭部的外錐體與彈性?shī)A頭之間產(chǎn)生相對(duì)的軸向移動(dòng)，于是外錐體的外錐面頂靠錐孔的內(nèi)錐面，使彈性?shī)A頭的彈性張開(kāi)部彈性張開(kāi)，對(duì)球面齒輪的內(nèi)孔進(jìn)行快速的脹緊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)球面齒輪的固定；當(dāng)球面齒輪球面的車削加工完成后，控制驅(qū)動(dòng)元件回位，于是車削加工完成的球面齒輪被松開(kāi)。所以說(shuō)，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)工件的快裝固定，提高加工效率，滿足高產(chǎn)量的生產(chǎn)需求。