[實用新型]大噸位雙側對重直行升降電梯

有效

• 申請號: 201320118685.0
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN203212172U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 史洪濤;于光明
• 申請（專利權）人: 北京升華電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B17/12
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉付興

技術領域

本實用新型涉及一種直行升降電梯，特別是涉及一種大噸位雙側對重直行升降電梯。

背景技術

圖1和圖2所示，在現有技術中，大噸位雙側對重直行升降電梯中的曳引機1是固定在上機房地板2上，一組升降鋼纜3兩端固定，升降鋼纜3繞過轎廂輪組4，曳引機1，對重輪組5，曳引機1旋轉可以帶動轎廂6向上或向下移動，并伴隨著左對重7與轎廂6沿相反的方向各自移動；因為電梯門8開門的需要，在電梯門8兩側的井道9兩邊都要有空間，而現有技術中，僅在電梯門8的一側的空間利用起來設置有左對重7，對于大噸位電梯，左對重7的密度往往要求比較大，通常要用鑄鐵，甚至鉛塊來制作，而左對重7的質量要求較高時，制作成本也很高，從另一方面講，只有單邊的井道9空間被利用，從而造成現有技術中的井道9空間利用率很低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種大噸位雙側對重直行升降電梯，通過本技術方案，大大提高井道空間利用率，擴大對重的使用空間，有效的降低對重成本，以彌補現有技術中存在的不足之處。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種大噸位雙側對重直行升降電梯，包括有升降鋼纜、曳引機、轎廂輪組、對重輪組和左對重，所述左對重設置在電梯轎廂的左側，還包括有對重鋼纜、左導向輪、右導向輪、反向輪和右對重，所述右對重設置在電梯轎廂的右側，所述左導向輪和右導向輪分別設置在井道底部兩側，反向輪設置在井道頂部右側，所述對重鋼纜的一端固定在左對重的底部，對重鋼纜套裝在左導向輪、右導向輪和反向輪上，對重鋼纜的另一端固定在右對重的上端上。

采用上述技術方案后的有益效果是：一種大噸位雙側對重直行升降電梯，通過本技術方案，將轎廂的左右兩側分別設置有左對重和右對重，大大提高了井道空間利用率，擴大對重的使用空間，可以有效的降低對重材料的重量密度，降低對重制作成本。

附圖說明

圖1為現有技術的大噸位升降電梯示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖中，1曳引機、2上機房地板、3升降鋼纜、4轎廂輪組、5對重輪組、6轎廂、7左對重、8電梯門、9井道、10對重鋼纜、11左導向輪、12右導向輪、13反向輪、14右對重。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。

如圖3和圖4所示，本實用新型涉及的一種大噸位雙側對重直行升降電梯，包括有升降鋼纜3、曳引機1、轎廂輪組4、對重輪組5和左對重7，所述左對重7設置在電梯轎廂6的左側，還包括有對重鋼纜10、左導向輪11、右導向輪12、反向輪13和右對重14，所述右對重14設置在電梯轎廂6的右側，所述左導向輪11和右導向輪12分別設置在井道9底部兩側，反向輪13設置在井道9頂部右側，所述對重鋼纜10的一端固定在左對重7的底部，對重鋼纜10套裝在左導向輪11、右導向輪12和反向輪13上，對重鋼纜10的另一端固定在右對重14的上端上。

本實用新型中位于左側的左對重7和位于右側的右對重14是相互可以相互互換的，為了敘述方便，在此特別強調了左對重7和右對重14。

以上所述，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，并非用以限定本實用新型的范圍。