[實用新型]具有滑動軸承部位的經編機驅動軸有效
| 申請號: | 201320118083.5 | 申請日: | 2013-03-15 |
| 公開(公告)號: | CN203229730U | 公開(公告)日: | 2013-10-09 |
| 發明(設計)人: | G·舒勒;K·布蘭德爾 | 申請(專利權)人: | 卡爾邁耶(中國)有限公司 |
| 主分類號: | D04B27/24 | 分類號: | D04B27/24;F16C7/02;F16C3/02 |
| 代理公司: | 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233 | 代理人: | 李紅波 |
| 地址: | 213000 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 滑動 軸承 部位 經編機 驅動 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種驅動軸,尤其涉及一種具有滑動軸承部位的經編機驅動軸。
背景技術
現有的經編機上具有不同種類的成圈工具梳。各成圈工具梳之間保持一定的時間和距離關系做循環擺動運動,這樣的成圈運動將送到成圈工具上的紗線編織成完整織物。成圈工具梳的循環擺動運動,通過不同的連桿機構之間的配合來實現。這些連桿機構由一個或者多個共同的驅動軸擺動和控制桿系統組成。其中,驅動軸的旋轉運動借助連桿轉化為升降運動,并傳遞給其他的驅動元件。
在現有技術中,連桿通過封閉式滑動軸承支承在驅動軸上,合適的軸承材料有例如青銅。或者為了達到較高的機器性能,而使用由分段軸瓦組合構成的滑動軸承,軸瓦表面具有金屬減摩材料層。已知的用于這兩種滑動軸承形式的潤滑系統有例如離心式潤滑,飛濺潤滑以及借助于各種泵的強制潤滑。使用的滑動軸承必須經過精確的加工,以使其能夠滿足所需功能要求。盡管如此,隨著機器轉速的提高,在滑動軸承上產生的摩擦阻力也隨之加大,從而導致驅動軸功耗提高。這一方面使得機器消耗更多的能源,另一方面使得機器產生更多的熱量,過多的機器產熱嚴重影響對溫度敏感的成圈工具的正確定位。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是:機器轉速的提高一方面會在滑動軸承上產生的摩擦阻力加大,導致驅動軸功耗提高,使得機器消耗更多的能源,另一方面使得機器產生更多的熱量,過多的機器產生的熱量嚴重影響對溫度敏感的成圈工具進行正確定位,提供一種具有滑動軸承部位的經編機驅動軸。
為了克服背景技術中存在的缺陷,本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:這種具有滑動軸承部位的經編機驅動軸,包括連桿,所述驅動軸的滑動軸承部位上設有塑料減摩層。
根據本實用新型的另一個實施例,進一步包括所述連桿直接置于驅動軸上,所述驅動軸上設有塑料減摩層。
根據本實用新型的另一個實施例,進一步包括所述連桿直接置于驅動軸上,所述連桿上設有塑料減摩層。
根據本實用新型的另一個實施例,進一步包括所述連桿直接置于驅動軸上,所述驅動軸和連桿上都設有塑料減摩層。
根據本實用新型的另一個實施例,進一步包括所述連桿內設有連桿軸承,所述連桿和連桿軸承置于驅動軸上,所述驅動軸上設有塑料減摩層。
根據本實用新型的另一個實施例,進一步包括所述連桿內設有連桿軸承,所述連桿和連桿軸承置于驅動軸上,所述連桿軸承上設有塑料減摩層。
根據本實用新型的另一個實施例,進一步包括所述連桿內設有連桿軸承,所述連桿和連桿軸承置于驅動軸上,所述驅動軸和連桿軸承上都設有塑料減摩層。
根據本實用新型的另一個實施例,進一步包括所述塑料減摩層為潤滑漆。
本實用新型的有益效果是:這種具有滑動軸承部位的經編機驅動軸在連桿直接置于驅動軸上時,通過設置塑料減摩涂層即可以降低軸承部位上的摩擦阻力,又可以通過塑料減摩涂層的平滑作用,可以不需要對軸承部位表面再做精確加工;在連桿內設有連桿軸承,連桿和連桿軸承置于驅動軸上時,通過設置塑料減摩涂層即可以降低軸承部位上的摩擦阻力。因此,通過本實用新型可以降低機器的驅動能耗以及機器產熱,并且可以降低部件的加工成本。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2是本實用新型另一實施列的結構示意圖;
圖3是本實用新型另一實施列的結構示意圖;
圖4是本實用新型另一實施列的結構示意圖;
圖5是本實用新型另一實施列的結構示意圖;
圖6是本實用新型另一實施列的結構示意圖;
其中:1、連桿,2、驅動軸,3、塑料減摩層,4、連桿軸承。
具體實施方式
如圖1和圖2所示,包括連桿1,驅動軸2的滑動軸承部位上設有塑料減摩層3。連桿1可以直接置于驅動軸2上,也可以連桿1內設有連桿軸承4,連桿1和連桿軸承4置于驅動軸2上。
實施列一:連桿1直接置于驅動軸2上,在驅動軸2上設置塑料減摩層3,塑料減摩層3可以是潤滑漆。塑料減摩層3可以降低連桿1與驅動軸2接觸部位上的摩擦阻力,同時通過塑料減摩涂層的平滑作用,可以不需要對連桿軸承4再做精確加工,降低了部件的加工成本,如圖1所示。
實施列二:連桿1直接置于驅動軸2上,在連桿1上設置塑料減摩層3。塑料減摩層3可以是潤滑漆。塑料減摩層3可以降低連桿1與驅動軸2接觸部位上的摩擦阻力,同時通過塑料減摩涂層的平滑作用,可以不需要對連桿軸承4再做精確加工,降低了部件的加工成本,如圖2所示。
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