[實(shí)用新型]一種基于CAN總線的汽車軸重檢測(cè)儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320117967.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203274875U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何宏宇;王平;沈家騰;張斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車軸重檢測(cè)儀，尤其涉及一種基于CAN總線的汽車軸重檢測(cè)儀。?

背景技術(shù)

目前汽車超載運(yùn)行對(duì)我國(guó)交通安全造成了極大的安全隱患，由于我國(guó)幅員遼闊，交通環(huán)境差異較大，而且汽車超載難以排查，這給交警的工作帶來(lái)了極大的不便，因此解決汽車超載問(wèn)題是交通控制中迫在眉睫的問(wèn)題。?

針對(duì)以上出現(xiàn)的問(wèn)題，我國(guó)交通管理系統(tǒng)基本上采用人工排查的方法進(jìn)行解決。汽車軸重檢測(cè)儀是汽車檢測(cè)必不可缺少的設(shè)備之一，而新一代的汽車檢測(cè)裝置采用現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行控制和數(shù)據(jù)傳輸已是大勢(shì)所趨。因此，我們選用在車輛電子設(shè)備中使用最為廣泛的CAN線對(duì)已研制成功的汽車軸重檢測(cè)儀加以改進(jìn)，使其具有CAN總線的接口功能，采用CAN總線的通信標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種基于CAN總線的汽車軸重檢測(cè)儀。?

該檢測(cè)儀在原有汽車軸重檢測(cè)儀的基礎(chǔ)上，采用在車輛電子設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用的CAN總線設(shè)計(jì)新一代檢測(cè)儀表。CAN總線的應(yīng)用提高了儀表的抗干擾性和數(shù)據(jù)傳輸能力，很適合在條件惡劣的汽車檢測(cè)線使用。?

為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案予以實(shí)現(xiàn)：?

一種基于CAN總線的汽車軸重檢測(cè)儀，其特征在于，該檢測(cè)儀包括稱重傳感器、信號(hào)處理模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、“看門(mén)狗”電路、按鍵模塊、顯示模塊、CAN通訊控制器、CAN總線，其中，稱重傳感器、信號(hào)處理模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、單片?機(jī)依次連接，單片機(jī)又分別與“看門(mén)狗”電路、顯示模塊、按鍵模塊、CAN通訊控制器相連，CAN通訊控制器同時(shí)與CAN總線相連。?

本實(shí)用新型還包括如下其他技術(shù)特征：?

所述稱重傳感器采用Tedea3410單點(diǎn)式稱重傳感器。?

所述A/D轉(zhuǎn)換器采用ICL7135A/D轉(zhuǎn)換器。?

所述單片機(jī)采用AT89C52單片機(jī)。?

所述CAN通信控制器為SJA1000通信控制器。?

本實(shí)用新型通過(guò)稱重傳感器獲得通過(guò)車輛的軸重信息，將采集到的軸重信息傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)通過(guò)CAN通訊控制器及CAN總線將相應(yīng)信息傳遞到上位機(jī)，也可將信息通過(guò)顯示模塊顯示出來(lái)，通過(guò)按鍵模塊選擇相應(yīng)的顯示項(xiàng)目，并輔以“看門(mén)狗”電路，保證系統(tǒng)在遇到意外后能自動(dòng)復(fù)位。該檢測(cè)儀具有可靠性高、實(shí)時(shí)性好和抗干擾性強(qiáng)等特點(diǎn)，滿足了現(xiàn)代車輛檢測(cè)線實(shí)際應(yīng)用需要，保障了行車的安全。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接圖；?

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。?

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接圖，該檢測(cè)儀包括稱重傳感器、信號(hào)處理模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、“看門(mén)狗”電路、按鍵模塊、顯示模塊、CAN通訊控制器、CAN總線，其中，稱重傳感器、信號(hào)處理模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)依次連接，單片機(jī)又分別與“看門(mén)狗”電路、顯示模塊、按鍵模塊、CAN通訊控制器相連，CAN通訊控制器同時(shí)與CAN總線相連。車輛行駛通過(guò)稱重傳感器時(shí)，稱重傳感?器獲得通過(guò)車輛的軸重信息，通過(guò)信號(hào)處理模塊和A/D轉(zhuǎn)換器處理后，將采集到的軸重信息傳遞給單片機(jī)。單片機(jī)對(duì)SJA1000進(jìn)行初始化，確定SJA1000的工作主頻、波特率、輸出特性等，采用中斷的方式獲取模數(shù)轉(zhuǎn)換的采樣值，把該值通過(guò)顯示模塊直接現(xiàn)場(chǎng)顯示，通過(guò)按鍵模塊可以選擇相應(yīng)的顯示項(xiàng)目，并通過(guò)SJA1000傳送到CAN總線上。從CAN總線上來(lái)的信息也采用中斷的方式接收，在中斷服務(wù)程序中讀取信息并傳送到現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)該檢測(cè)儀輔以“看門(mén)狗”電路，保證系統(tǒng)在遇到意外后能自動(dòng)復(fù)位。?

車輛行駛通過(guò)所述稱重傳感器時(shí)，傳感器受力，產(chǎn)生十分微弱的電信號(hào)，約為0～20mV，這種小信號(hào)模擬電壓不能滿足A/D轉(zhuǎn)換器要求的輸入電壓，故在進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換前，需要將稱重傳感器的信號(hào)通過(guò)信號(hào)處理模塊放大至0～2V。本實(shí)用新型的信號(hào)處理模塊采用OP07放大器進(jìn)行放大，這種放大器的主要特征是增益和共模抑制比很高(一般為100dB)，而其失調(diào)電壓和失調(diào)電流、溫漂以及噪聲又很小，能夠滿足所述的ICL7135A/D轉(zhuǎn)換器的要求。?

所述按鍵模塊采用三按鍵的設(shè)計(jì)方式：功能鍵、增大鍵和減小鍵。其主要用來(lái)設(shè)置儀表的標(biāo)定值、控制值、通訊參數(shù)等。顯示模塊采用4位超高亮度的LED顯示器，將所有位的段選線并聯(lián)在一起，由一個(gè)8位I/O口控制，采用動(dòng)態(tài)掃描的方式進(jìn)行顯示。可以現(xiàn)場(chǎng)顯示儀表的型號(hào)、稱重?cái)?shù)據(jù)、操作提示和錯(cuò)誤代碼等信息。?