[實(shí)用新型]油箱機(jī)油口插入式報警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320117707.1
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN203130200U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王慶國;王慶軍
• 申請（專利權(quán)）人: 王慶國;王慶軍
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種潤滑器或潤滑系統(tǒng)的零部件，特別涉及一種潤滑劑報警裝置。?

背景技術(shù)

汽油機(jī)、發(fā)動機(jī)的工作均需要利用機(jī)油來起到機(jī)器潤滑和降溫的作用，但是當(dāng)機(jī)油消耗盡后，若不及時增加機(jī)油就會引起機(jī)器的停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致機(jī)器的嚴(yán)重磨損，因此為避免這種情況的發(fā)生，需要在機(jī)油箱增加一個報警裝置，目前市面上的產(chǎn)品主要是設(shè)置于油箱內(nèi)部的，但是這種結(jié)構(gòu)在報警裝置發(fā)生故障時，需要拆開機(jī)器，維修非常麻煩，因此在報警裝置的設(shè)計方面，就需要較高的可靠性，生產(chǎn)成本也隨之增加。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提出一種價格低廉更換方便的油箱機(jī)油口插入式報警裝置。?

油箱機(jī)油口插入式報警裝置，包括底座、芯軸、浮子和報警器，芯軸的一端與底座固定相連，另一端設(shè)有報警開關(guān)，浮子套接在芯軸外部，并與芯軸活動相連，浮子的下表面設(shè)有報警開關(guān)導(dǎo)通元件，所述的底座與機(jī)油口相匹配連接。?

優(yōu)選地，所述底座上設(shè)有螺紋，該螺紋與機(jī)油箱油口內(nèi)螺紋相匹配。?

優(yōu)選地，所述芯軸的長度與機(jī)油箱的深度相匹配。?

優(yōu)選地，所述的芯軸為中空的，其內(nèi)部設(shè)有與之活動連接的導(dǎo)線，報警開關(guān)導(dǎo)通元件通過芯軸內(nèi)部的導(dǎo)線與報警器相連。?

優(yōu)選地，所述芯軸與底座相連的一端設(shè)有報警開關(guān)，該報警開關(guān)與報警器相連，浮子的上表面匹配地設(shè)有報警開關(guān)導(dǎo)通元件。?

較優(yōu)選地，所述的報警開關(guān)和報警開關(guān)導(dǎo)通元件均為電極。?

優(yōu)選地，所述的底座上還設(shè)有發(fā)動機(jī)手動控制閥，所述的發(fā)動機(jī)手動控制閥與發(fā)動機(jī)電源相連。?

優(yōu)選地，，所述的芯軸外部套接外管，該外管與底座固定連接，且外管上設(shè)有進(jìn)液孔。?

本實(shí)用新型所述的機(jī)油口外插式傳感報警器，將浮子和報警裝置通過芯軸相連，并通過底座與機(jī)油口匹配連接，可以方便的將報警裝置通過機(jī)油口設(shè)置在油箱內(nèi)部，方便報警裝置的安裝和拆卸，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性較強(qiáng)。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1-底座；2-芯軸；3-浮子；4-發(fā)動機(jī)手動控制閥；5-外管。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1?

本實(shí)用所述的油箱機(jī)油口插入式報警裝置，底座1上固定設(shè)有中空的芯軸2，本實(shí)施例設(shè)定芯軸2與底座1相連的一端為上端，另一端為下端。?

芯軸2的上端與底座1相連，下端設(shè)有電極，且該電極與芯軸2絕緣，芯軸2內(nèi)部設(shè)有與之活動連接的導(dǎo)線，電極通過芯軸2內(nèi)部的導(dǎo)線與報警器相連，浮子3套接在芯軸2外部，并與芯軸2活動相連，浮子3的下表面也匹配地設(shè)有電極，本實(shí)用新型在底座1上設(shè)置了螺紋，該螺紋與機(jī)油口內(nèi)螺紋相匹配。?

使用時，將報警裝置通過機(jī)油口插入油箱內(nèi)部，通過底座1上的螺紋旋入機(jī)油口，芯軸2的長度與油箱的高度相匹配設(shè)置，當(dāng)油箱中油量較多時，浮子3漂浮于油面上，由于浮子3是活動設(shè)置在芯軸2上的，因此隨著油箱中油量的減少，浮子3隨著液面的高度下浮，將油量減少至底部時，浮子3下表面的電極觸碰到芯軸2下端的電極，兩電極相互導(dǎo)通，報警器被導(dǎo)通，發(fā)動機(jī)被關(guān)閉。?

實(shí)施例2?

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處是本實(shí)施例在底座1上還設(shè)有發(fā)動機(jī)手動控制閥4，該發(fā)動機(jī)手動控制閥4與發(fā)動機(jī)電源相連。?

當(dāng)報警器啟動時，發(fā)動機(jī)還未執(zhí)行關(guān)閉動作后，可以通過發(fā)動機(jī)手動控制閥4，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。?

實(shí)施例3?

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處是本實(shí)施例中所述的芯軸外部套接外管5，該外管5與底座固定連接，且外管5上設(shè)有進(jìn)液孔，油液可通過該進(jìn)液孔進(jìn)入外管5中。?

本實(shí)施例在所述芯軸2外部設(shè)置了外管5，由于機(jī)油在油箱中液?面始終為運(yùn)動狀態(tài)，因此在芯軸2外部增加了套管5可以有效保護(hù)浮子，以避免被液面影響，導(dǎo)致測量誤差。?

實(shí)施例4?

本實(shí)施例與實(shí)施例3基本相同，不同之處是本實(shí)施例在底座1上還設(shè)有發(fā)動機(jī)手動控制閥4，該發(fā)動機(jī)手動控制閥4與發(fā)動機(jī)電源相連。?

當(dāng)報警器啟動時，發(fā)動機(jī)還未執(zhí)行關(guān)閉動作后，可以通過發(fā)動機(jī)手動控制閥4，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。?