[實用新型]一種應用于挖掘裝載機的二次沉淀液壓油箱

有效

• 申請號: 201320117592.6
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN203114759U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 羅成;張家放;陳祚進
• 申請（專利權）人: 中鐵五局（集團）有限公司;中鐵五局集團機電有限責任公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術領域

????本實用新型涉及挖掘裝載機液壓油箱，尤其涉及一種挖掘裝載機的二次沉淀液壓油箱。

背景技術

目前應用于挖掘裝載機的液壓油箱采用的是隔板（溢流式或回流式）一次沉淀方式，即利用隔板過油，只能有效的對懸浮于油液中較粗大的雜物部分分離沉淀。液壓油箱一般具有回油口和出油口，作業循環液壓油通過回油口流入沉淀腔，經過隔板流出。然而，流出的液壓油中仍殘留一些粗大的雜物，再經過吸油濾油器后，這些雜物會粘附于吸油濾油器上，會導致吸油濾油器堵塞，造成泵產生吸空現象，這樣嚴重縮短了泵的使用壽命；由于吸油濾油器不易于清洗，只能更換吸油濾油器，且更換一次需放油一次，重新清洗油箱后注入清潔液壓油，從而大大增加了工作量，提高了維護成本。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題：提供一種挖掘裝載機的二次沉淀液壓油箱，以解決采用一次沉淀液壓油箱存在的吸油濾油器堵塞，造成泵產生吸空現象嚴重縮短了泵的使用壽命；由于吸油濾油器不易于清洗只能更換吸油濾油器，更換一次需放油充油，存在的增加了工作量，提高了維護成本等問題。

本實用新型技術方案：

一種挖掘裝載機的二次沉淀液壓油箱，它包括第一沉淀腔和工作腔，第一沉淀腔左側面上部有進油口，工作腔位于第一沉淀腔的下方，工作腔內的吸油濾油器與工作腔底部的出油口連通，在工作腔和第一沉淀腔右側是第二沉淀腔，第一沉淀腔與第二沉淀腔通過一次濾網隔開，工作腔與第二沉淀腔通過二次濾網隔開。

第二沉淀腔頂部安裝有空氣濾清器。

工作腔和第二沉淀腔底部分別有放油口。

一次濾網過濾精度為180μm。

二次濾網過濾精度為120μm。

本實用新型的有益效果：

本實用新型分為第一沉淀腔、第二沉淀腔和工作腔三部分，在第一沉淀箱左端上部有進油口、在工作腔和第二沉淀腔底部有放油口，便于排放沉淀物；?通過進油口將需要過濾的油注入，經過二次分離沉淀后的油液中的小顆粒雜物不進入下一步作業循環，一次濾網采用過濾精度為180μ的過濾網，過濾從進油口進入第一沉淀腔的油液中粗大雜物，沉淀于第一沉淀腔內；?空氣濾清器實現油箱內部與外部相通，實現油水分離，確保箱內外氣壓平衡；二次濾網采用過濾精度為120μ的過濾網，過濾從第一沉淀腔進入第二沉淀腔的油液中細小雜物，沉淀于第二沉淀腔；本實用新型延長了油液在油箱中環流的時間，促使更多的油液參與系統中的循環，從而更好地發揮了油箱的散熱作用。特別是有效的過濾了懸浮于油液中的雜物，提高了液壓油的清潔度，延長了液壓元件的使用壽命，大大降低了整機液壓系統的服務成本；解決了采用一次沉淀液壓油箱存在的吸油濾油器堵塞，造成泵產生吸空現象嚴重縮短了泵的使用壽命；由于吸油濾油器不易于清洗只能更換吸油濾油器，更換一次需放油充油，存在的增加了工作量，提高了維護成本等問題。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖。

實施例：

一種挖掘裝載機的二次沉淀液壓油箱，液壓油箱設計為分層結構，內部采用雙回流式隔板結構，它的箱體1包括第一沉淀腔10和工作腔9，第一沉淀腔10左側面上部有進油口11，工作腔9位于第一沉淀腔10的下方，工作腔9內的吸油濾油器2與工作腔9底部的出油口8連通，在工作腔9和第一沉淀腔10右側是第二沉淀腔7，第一沉淀腔10與第二沉淀腔7通過一次濾網3隔開，工作腔9與第二沉淀腔7通過二次濾網5隔開；第二沉淀腔7頂部安裝有空氣濾清器4；工作腔9和第二沉淀腔7底部分別有放油口6，一次濾網3過濾精度為180μm，二次濾網5過濾精度為120μm。