[實用新型]一種轉運小車

有效

• 申請號: 201320117050.9
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN203119364U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 黃峰銘;王錚
• 申請（專利權）人: 泉州億興電力有限公司
• 主分類號: H02B3/00
• 分類號: H02B3/00;B62B3/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 傅家強

技術領域

本實用新型涉及開關柜裝配器械領域，尤其設置一種轉運小車。

背景技術

在開關柜的裝配和檢修過程中往往需要對斷路器進行轉移，由于斷路器重量大，采用人工搬運的話，勞動量大、勞動強度高且操作麻煩，為此，目前在開關柜的裝配車間中，通常采用專用于轉移斷路器的轉運小車進行搬運，以降低工作人員的勞動量和勞動強度，轉運小車主要由底部設置有行走輪的車架和設置于車架上的載物臺組成，現有的車架采用折邊金屬板材圍設而成，而采用金屬板材構成的車架存在成本高、材料利用率低等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、成本低廉和材料利用率高的轉運小車。

本實用新型的目的通過如下技術方案來實現：

一種轉運小車，包括車架和設置于車架上的載物臺，其特征在于：所述車架包括底架、頂架和支撐在底架與頂架之間的立柱，所述底架上設置有行走輪。

進一步的，所述載物臺底部設置有若干用于支承載物臺且垂直延伸的支承螺桿，所述頂架上形成有供支承螺桿穿過的通孔，所述支承螺桿上設置有支承在所述頂架上的調節螺母。

進一步的，所述底架和頂架均為矩形框架結構，底架與頂架之間設置于有位于四角處的四根立柱。

進一步的，所述矩形框架結構包括平行相對的兩第一梁和平行相對地連接在兩第一梁端部之間的兩第二梁，第一梁兩端分別形成有直角形連接部，所述第二梁和所述立柱分別與直角形連接部鎖緊連接。

進一步的，所述第一、第二梁均為橫截面為直角形的長條形金屬型材。

進一步的，所述立柱為橫截面為直角形的長條形金屬型材，金屬型材為彎折疊壓成型的雙層金屬型材。

本實用新型具有如下有益效果：

車架采用立柱替代現有技術中的折邊板材，可大大節省材料的使用量，降低成本，另外立柱還可選用邊角料進行制作，提高材料的利用率；載物臺通過螺桿和螺母進行調節升降，使轉運小車可適用于各種型號開關柜的裝配，提高本實用新型的適應性；車架的底架和頂架采用矩形框架結構，其優點與立柱相同，均可起到降低成本和提高材料利用率的效果；車架采用橫截面為直角形的金屬型材構成，且立柱的金屬型材為彎折疊壓成型的雙層金屬型材，這樣即可保證車架的強度，又可起到降低成本和提高材料利用率的效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為立柱的橫截面圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2所示，一種轉運小車，包括底部設置有行走輪5的車架和設置于車架上的載物臺4。

車架包括底架1、頂架2和立柱3，底架1和頂架2均為矩形框架結構，立柱3設置于底架1與頂架2之間的四角處，低架1包括平行相對的兩第一梁11和平行相對地連接在兩第一梁11端部之間的兩第二梁12，第一梁11兩端分別形成有直角形連接部111；頂架2包括平行相對的兩第一梁21和平行相對地連接在兩第一梁21端部之間的兩第二梁22，第一梁21兩端分別形成有直角形連接部211，第二梁12、22和立柱3分別通過螺栓螺母與直角形連接部111、211鎖緊連接，第一梁11、21、第二梁12、22均為橫截面為直角形或槽型的長條形金屬型材，參照圖3所示，立柱3為橫截面為直角形的長條形金屬型材，金屬型材為彎折疊壓成型的雙層金屬型材。

載物臺4底部設置有若干用于支承載物臺4且垂直延伸的支承螺桿61，頂架2上形成有供支承螺桿61穿過的通孔（圖中未示出），支承螺桿61上設置有支承在頂架2上的調節螺母62。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。