[實用新型]機油傳感器

有效

• 申請號: 201320116522.9
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN203097998U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 楊保平
• 申請（專利權）人: 楊保平
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 張小曉

本實用新型涉及一種機油傳感器，特別是涉及一種用于檢測發動機機油油位的傳感器。

CN201103441Y中公開了一種機械式機油傳感器，這種傳感器的浮子針能與發動機點火線圈的導線較為可靠的連接，并且浮子針能夠可靠接地。但是，在傳感器的工作過程中，由于發動機的機油處于流動狀態，因此將產生渦流，從而影響浮子針與點火線圈或接地片準確接觸，使傳感器發出錯誤的檢測信號。同時，由于機油的流動，使傳感器內產生氣體流動，這也將影響浮子針動作，從而影響檢測的準確性。

因此本領域技術人員致力于開發一種檢測信號更準確的機油傳感器。

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種檢測信號更準確的機油傳感器。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種機油傳感器，包括殼體；所述殼體的頂部設置有護套；所述殼體的內部設置有浮子針；所述浮子針上設置有浮子；所述殼體的頂面固定有金屬接線片；所述接線片與發動機點火線圈外接導線連接；所述浮子針的上端依次穿過殼體和接線片后延伸至所述護套內，并通過卡圈限位；所述卡圈與所述接線片之間設置有壓簧；所述殼體的頂部設置有向上延伸的擋筒；所述擋筒上端開口，底部設置有貫通所述殼體的防渦流孔。

較佳的，所述殼體的一側設置有半圓形金屬殼；所述金屬殼的底部設置有接地片；所述金屬殼與所述殼體的兩端設置有對應的支耳；所述擋筒和防渦流孔設置在靠近金屬殼一側。

為減小氣體流動所產生的阻力，所述殼體的側面設置有貫通的防氣阻孔。

較佳的，所述防氣阻孔位于所述殼體的上部。

較佳的，所述防氣阻孔位于所述殼體的背面。

較佳的，所述防氣阻孔包括間隔設置的三個孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能有效避免或減小機油傳感器殼體內所產生的渦流，并減小氣體流動的阻力，從而減小浮子針與接線片發生誤接觸的概率，進而提高傳感器的檢測準確性和檢測精度。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能有效避免或減小機油傳感器殼體內所產生的渦流，并減小氣體流動的阻力，從而減小浮子針與接線片發生誤接觸的概率，進而提高傳感器的檢測準確性和檢測精度。

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1的A向結構示意圖。

圖3是圖1的后視圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，一種機油傳感器，包括殼體1，殼體1的頂部設置有護套1a。殼體1的內部設置有浮子針2，浮子針2上設置有浮子3。

殼體1的頂面固定有金屬接線片4，接線片4與發動機點火線圈外接導線7連接。浮子針2的上端依次穿過殼體1和接線片4后延伸至護套1a內，并通過卡圈6限位，卡圈6與接線片4之間設置有壓簧5。

殼體1的一側設置有半圓形金屬殼8，金屬殼8的底部設置有接地片8a；金屬殼8與殼體1的兩端設置有對應的支耳10。

殼體1的頂部設置有向上延伸的擋筒12。擋筒12上端開口，底部設置有貫通殼體1的防渦流孔9。擋筒12和防渦流孔9均設置在靠近金屬殼8一側。

殼體1的背面上部設置有貫通的三個防氣阻孔11。

發動機工作時，雖然機油處于流動狀態，但由于防渦流孔9和防氣阻孔11的設置，因此位于傳感器殼體1內的機油將流動平穩，并且氣體阻力較小，從而避免浮子針2與點火線圈或接地片8a產生誤動作。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。