[實用新型]鏈輪結構

有效

• 申請號: 201320115768.4
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN203130968U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 倪吾豐
• 申請（專利權）人: 杭州瑞飛汽摩配件有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鏈輪結構。

背景技術

鏈傳動是大部分機車，尤其是摩托車的動力傳動的主要形式，通過鏈輪與鏈條的配合來完成，鏈輪是鏈傳動過程中最主要的零部件。

現有鏈輪中，經過技術工藝的不斷改進，在減輕自重及通過自身結構提高其強度等技術方面取得了一定成效。但現有鏈輪后期安裝調整上操作不便，轉動時穩定性不佳，且在重心可調節性方面多有欠缺，尤其為實現提高鏈輪強度致使其體形笨重，影響自身及裝配效果的美觀性。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡易、外形美觀且結構強度好的鏈輪結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種鏈輪結構，包括輪盤和設于輪盤外沿的、周向均布的鏈輪齒，所述輪盤上設有以輪盤的中心為基點作中心對稱分布的減輕孔、裝配孔和調節孔，所述裝配孔、減輕孔和調節孔在輪盤上由內向外順序排開,任兩個減輕孔之間均設有一個調節孔和一個裝配孔，所述減輕孔的外側邊為一段圓弧，所有減輕孔的外側邊為同一個圓周的一部分，所述減輕孔的內側邊也為一段圓弧，所有減輕孔的內側邊為同一個圓周的一部分，所述減輕孔的左側邊和右側邊也均為一段圓弧，減輕孔的內側邊、外側邊、左側邊和右側邊交接處均為圓弧過渡，位于外側邊兩端的為半徑相等的兩個過渡圓弧Ⅰ，位于內側邊兩端的為半徑相等的兩個過渡Ⅱ，且過渡圓?、虻陌霃脚c過渡圓?、竦陌霃降拇笮”壤秊?：4，所述裝配孔的孔口邊緣設有45度倒角。

作為一種改進，所述減輕孔、裝配孔和調節孔均設有4個。

作為一種改進，所述調節孔中心和輪盤中心的連線穿過裝配孔的中心。

本實用新型采用的技術方案，其有益效果在于：減輕孔的內側邊也為一段圓弧，所有減輕孔的內側邊為同一個圓周的一部分，所述減輕孔的外側邊和調節孔的圓心位于同一圓周上，保證鏈輪的自身轉動時好的穩定性，不會發生偏擺，保證鏈輪轉動穩定性；減輕孔的內側邊、外側邊、左側邊和右側邊交接處均為圓弧過渡，位于內側邊兩端的過渡Ⅱ半徑與位于外側邊兩端過渡圓?、癜霃酱笮”壤O為5：4，圓弧過渡，且通過鏈輪自身張力分析的設計方案，提高了鏈輪自身的強度，同時提高了其美觀性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示本實用新型一種實施例的結構示意圖，一種鏈輪結構，包括輪盤1和設于輪盤外沿的、周向均布的鏈輪齒2，所述輪盤上設有以輪盤的中心為基點作中心對稱分布的減輕孔3、裝配孔4和調節孔5，所述裝配孔、減輕孔和調節孔在輪盤上由內向外順序排開,任兩個減輕孔之間均設有一個調節孔和一個裝配孔，所述減輕孔的外側邊6為一段圓弧，所有減輕孔的外側邊為同一個圓周的一部分，所述減輕孔的內側邊7也為一段圓弧，所有減輕孔的內側邊為同一個圓周的一部分，所述減輕孔的左側邊和右側邊也均為一段圓弧，減輕孔的內側邊、外側邊、左側邊和右側邊交接處均為圓弧過渡，位于外側邊兩端的為半徑相等的兩個過渡圓?、?，位于內側邊兩端的為半徑相等的兩個過渡Ⅱ9，且過渡圓弧Ⅱ的半徑與過渡圓弧Ⅰ的半徑的大小比例為5：4，所述裝配孔的孔口邊緣設有45度倒角。

本實施例中，所述減輕孔、裝配孔和調節孔均設有4個。

所述調節孔中心和輪盤中心的連線穿過裝配孔的中心。

減輕孔的內側邊也為一段圓弧，所有減輕孔的內側邊為同一個圓周的一部分，所述減輕孔的外側邊和調節孔的圓心位于同一圓周上，保證鏈輪的自身轉動時好的穩定性，不會發生偏擺，保證鏈輪轉動穩定性；減輕孔的內側邊、外側邊、左側邊和右側邊交接處均為圓弧過渡，位于內側邊兩端的過渡Ⅱ半徑與位于外側邊兩端過渡圓?、癜霃酱笮”壤O為5：4，圓弧過渡，且通過鏈輪自身張力分析的設計方案，提高了鏈輪自身的強度，同時提高了其美觀性。

除上述優選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，本領域技術人員可以根據本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應屬于本實用新型所附權利要求所定義的范圍。