[實用新型]一種橋式起重機大車行程限位裝置

有效

• 申請號: 201320115165.4
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN203159070U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 吳守杰;楊亮;胡秀芬
• 申請（專利權）人: 中國有色(沈陽)冶金機械有限公司
• 主分類號: B66C13/50
• 分類號: B66C13/50;B66C15/00
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 史旭泰

技術領域

本實用新型屬于起重機安全技術領域，具體的說，本實用新型涉及一種橋式起重機大車行程限位裝置的改進。

背景技術

大車行程限位是橋式起重機必須配置的安全保護裝置。

目前，橋式起重機大車限位裝置，由設置于軌道端部止擋體上的安全尺（撞尺），以及，設置于大車端梁的緩沖器和限位開關構成，如圖3所示；通過安全尺推壓限位開關的觸頭,切斷大車控制電源，使大車停止。

根據起重機有關設計規范和安全規程,?起重機在運行到極限位置時，應能安全可靠地停止；安全尺在壓下限位開關觸頭時，位置要準確,?接觸要柔和、連續、平穩，并始終觸壓在行程開關的觸頭上。

但是，現有的橋式起重機大車限位裝置存在一定失效的可能，這是因為橋式起重機大車限位裝置在實際運行使用過程中很難滿足上述要求：1、大車運行時,?由于大車車輪的制造和安裝偏差,?軌道接頭不平、軌道基準面高低差和軌道壓板螺栓松動，都會使大車運行產生振動和橫向擺動，致使安全尺與限位開關的觸頭接觸時容易產生接觸不良和錯位。

2、安全尺大多由安裝單位或使用單位自行設計制作,?其規格尺寸沒有統一標準規定,多采用角鋼制成,?懸臂較長剛性差，當大車運行時,易使安全尺產生上下、左右顫動,?在限位開關觸頭與其接觸時就會出現過壓或撞擊,?進而損壞限位開關。

3、現有安全尺的彎曲角度α（通常15～25°）不合理，角度過大，導致安全尺在接觸限位開關時誤差大，不能保證柔和、連續、平穩，即使限位開關的觸頭動作和大車同時制動,?但橋式起重機仍以比較大的慣性沖撞緩沖器和止擋體,?造成止擋體變形和固定松動，嚴重時容易發生安全事故。

發明內容

本實用新型就是針對上述問題，提供一種結構簡單，安全可靠，穩定性好的橋式起重機大車行程限位裝置。

為實現本實用新型的上述目的，采用如下技術方案，本實用新型包括設置于止擋體上的安全尺，以及設置于大車端梁上的緩沖器和限位開關，限位開關上為同安全尺相應的觸頭，其結構要點所述的限位開關通過緩沖墊設置于大車端梁的上方。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的安全尺端部向上傾斜，傾斜部位與水平面的夾角α為8～12°。

作為本實用新型的另一種優選方案，所述的安全尺兩側設置有同止擋體固定的水平支撐板。

本實用新型的有益效果：1、本實用新型將限位開關通過緩沖墊設置于大車端梁上方，緩沖墊對限位開關起到了很好的緩沖作用，使安全尺壓下限位開關觸頭時，準確、連續，保證本實用新型的可靠性。

2、本實用新型安全尺端部向上傾斜10°左右，與現有安全尺結構相比，角度更加平緩，降低了安全尺和限位開關觸頭的碰撞，延長了限位開關的使用壽命，并且，可使安全尺和限位開關觸頭接觸更順暢。

3、本實用新型安全尺兩側設置水平支撐板，使安全尺橫向擺動大幅度減小，保證安全尺與限位開關觸頭的可靠接觸。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是現有橋式起重機大車行程限位裝置的結構示意圖。

附圖中1為大車端梁、2為緩沖墊、3為限位開關、4為觸頭、5為緩沖器、6為安全尺、7為止擋體、8為水平支撐板。

具體實施方式

本實用新型包括設置于止擋體7上的安全尺6，以及設置于大車端梁1上的緩沖器5和限位開關3，限位開關3上為同安全尺6相應的觸頭4，所述的限位開關3通過緩沖墊2設置于大車端梁1的上方。

作為本實用新型的一種優選方案，所述的安全尺6端部向上傾斜，傾斜部位與水平面的夾角α為8～12°。

作為本實用新型的另一種優選方案，所述的安全尺6兩側設置有同止擋體7固定的水平支撐板8。

所述的緩沖墊2可為橡膠墊。

以QD30/5t-19.5m橋式起重機為例：安全尺6采用等邊角鋼50mm×5mm，通過該橋式起重機大車制動輪數比1/2可估算制動距離來確定實際長度（含彎曲段和水平直段長度）1500mm左右；彎曲角度取10°，向上彎曲與尺身直線部分應圓滑過度，以保證限位開關3觸頭4平穩地進入安全尺6；水平支撐板8采用普通碳鋼取適當長度焊接于止擋體7和安全尺6后端，以不干涉緩沖器5限位行程為準；限位開關3為成熟技術采用LX10-12；緩沖墊2采用厚度8～10mm橡膠板，且規格略大于限位開關3底部面積為宜，固定連接于限位開關3與大車端梁1之間。