[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320114917.5
• 申請(qǐng)日: 2013-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203228854U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳泉;張建淼;高冬仙;李國(guó)林;李宏華;李功賦;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/12
• 分類號(hào): B62D25/12
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，包括罩鎖（2）和設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板（3）上的鎖扣（1），所述罩鎖（2）包括帶鎖止槽（8a）的支撐架（8）、設(shè)置在支撐架（8）上與鎖止槽（8a）配合的安全護(hù)鉤（9），其特征在于，所述鎖扣（1）與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板（3）相鉸接，所述安全護(hù)鉤（9）固定在支撐架（8）上，安全護(hù)鉤（9）的鉤尖與鎖止槽（8a）的開(kāi)口邊沿之間有供鎖扣（1）滑入鎖止槽（8a）的間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，其特征在于，所述的鎖扣（1）由一鋼絲彎折形成，兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板（3）相鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖扣（1）的一端端部固定有開(kāi)啟手柄（5），另一端端部彎折形成限位件（1a）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，其特征在于，所述開(kāi)啟手柄（5）與鎖扣（1）一體成型。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖扣（1）與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板（3）鉸接處套設(shè)有扭簧（7）。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖扣（1）通過(guò)兩固定條（6）固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板（3）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，其特征在于，所述安全護(hù)鉤（9）上設(shè)有加強(qiáng)筋（9b）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，其特征在于，所述安全護(hù)鉤（9）的鉤尖處呈弧形，所述鎖止槽（8a）的開(kāi)口邊沿同樣為弧形。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，其特征在于，所述安全護(hù)鉤（9）通過(guò)螺釘（10）固定在支撐架（8）上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊裝置，其特征在于，所述安全護(hù)鉤（9）上設(shè)有沿鎖止槽（8a）長(zhǎng)度方向設(shè)置的條形孔（9a），所述螺釘（10）穿過(guò)條形孔（9a）將安全護(hù)鉤（9）固定在支撐架（8）上。