[實用新型]復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320114676.4 | 申請日： | 2013-03-14 |
| 公開（公告）號： | CN203198632U | 公開（公告）日： | 2013-09-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張新穎 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇新創(chuàng)雄鋁制品有限公司 |
| 主分類號： | B60B21/02 | 分類號： | B60B21/02;B60B3/02 |
| 代理公司： | 淮安市科文知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223 | 代理人： | 謝觀素 |
| 地址： | 223700 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 復(fù)合 輪轂 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合式輪轂的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
輪轂是車輛用于連接輪胎與軸的部件，復(fù)合式輪轂是一種制造成本接近于整體鑄造輪轂的制造成本，而性能可以達到整體鍛造輪轂性能的一種輪轂。現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的復(fù)合式輪轂的輪輻連接于輪輞的端部，限制了剎車碟的尺寸，使得剎車效果受到影響，降低了車輛行駛的安全性。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)限制了剎車碟的尺寸，影響車輛剎車效果的問題。
本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：
復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪輞和連接于輪輞內(nèi)壁的輪輻，所述輪輻的輻射端連接于輪輞的撬胎槽。
本實用新型的進一步改進方案是，輪輻與輪輞采用攪拌摩擦焊接連接或熔焊連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：
一、輪輻連接于撬胎槽，可以安裝更大的剎車碟，使車輛獲得更好的剎車效果，車輪的尺寸越小，這種剎車效果的提升越明顯；
二、縮短了輪輻長度，減輕了輪轂的重量，同時提高了整體輪轂的強度。
附圖說明
圖1為本實用新型的復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪輞1和連接于輪輞1內(nèi)壁的輪輻2，所述輪輻2的輻射端采用攪拌摩擦焊接連接于輪輞1的撬胎槽3。
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