[實(shí)用新型]一種液化氣槽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320113924.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN203126627U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳明生;王清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇時(shí)空涂料有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/22
• 分類號(hào): B60P3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種運(yùn)輸車，具體涉及一種液化氣槽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的天然氣輸送方式除管道輸送外，主要是采用高壓（壓力在10-32MPa）車載運(yùn)輸，高壓車載運(yùn)輸天然氣因其裝載量大（最大單車可裝載?5600?立方米天然氣），所以在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)更能顯示出其優(yōu)越性。高壓車載運(yùn)輸天然氣對(duì)于解決無管道輸氣地區(qū)使用天然氣問題起到了決定性作用。但現(xiàn)有的高壓車載運(yùn)輸車對(duì)距離氣源較近，用氣量較小的用戶如大馬拉小車，很不經(jīng)濟(jì)。由于高壓天然氣減壓時(shí)大量吸熱，使裝置結(jié)冰而需加熱解凍，現(xiàn)有高壓天然氣減壓需兩級(jí)加熱降壓，使減壓裝置復(fù)雜和高耗能，尤其是使用高壓車載罐裝中壓天然氣是極不經(jīng)濟(jì)的。另外，由于高壓天然氣壓縮罐裝運(yùn)輸車價(jià)格昂貴，壓縮及減壓過程均消耗能源較多，使天然氣生產(chǎn)成本增加，導(dǎo)致天然氣價(jià)格偏高，使眾多的有意使用天然氣的用戶對(duì)高壓車載運(yùn)輸天然氣的價(jià)格及建站投資不能接受，難以普及。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)能減耗、安全可靠的液化氣槽車。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種液化氣槽車，包括車頭（1）、罐體（2）、底板（3）、車輪（4）、支架（5），所述的車頭（1）連接底板（3），罐體（2）置于底板（3）上方，車輪（4）和支架（5）在底板（3）的下方。

所述的罐體（2）上還設(shè)有安全閥（6）、人孔蓋（7）和接管（8）。

所述的罐體（2）為鋼制罐體，許用壓力為5MPa。

所述的支架（5）為可伸縮支架。

本實(shí)用新型的有益效果在于：采用本實(shí)用新型的提供的一種液化氣槽車，無需其他加壓設(shè)備，而且只需一次減壓即可達(dá)到用戶要求，不受用戶用戶用氣量大小的影響，可采用不同壓力級(jí)別的罐體控制充裝氣體量；本實(shí)用新型的罐體壁厚、容積大、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、易于普及。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、車頭；2、罐體；3、底板；4、車輪；5、支架；6、安全閥；7、人孔蓋；8、接管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

如圖所示，本實(shí)用新型提供的一種液化氣槽車，包括車頭（1）、罐體（2）、底板（3）、車輪（4）、支架（5），所述的車頭（1）連接底板（3），罐體（2）置于底板（3）上方，車輪（4）和支架（5）在底板（3）的下方；罐體（2）上還設(shè)有安全閥（6）、人孔蓋（7）和接管（8）；罐體（2）為鋼制罐體，許用壓力為5MPa；支架（5）為可伸縮支架。

本實(shí)用新型的一種液化氣槽車使用時(shí)，打開支架（5）撐在地面上，是車體固定，通過罐體（2）上的接管（8）向罐體（2）內(nèi)充入氣體，通過安全閥（6）保證罐體（2）安全，經(jīng)測(cè)試，本實(shí)用新型一次可充裝液化氣3000-4000立方米。