[實(shí)用新型]汽車防護(hù)罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320112951.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203078284U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立定
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張立定
• 主分類號(hào): B60J11/04
• 分類號(hào): B60J11/04
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 景豐強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)罩，該防護(hù)罩應(yīng)用于轎車，起到防曬防雨擋風(fēng)的目的。

背景技術(shù)

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)廣泛的走進(jìn)機(jī)關(guān)和普通老百姓的家庭，但是由于車庫(kù)建設(shè)與汽車數(shù)量增長(zhǎng)速度的不同步，因而相當(dāng)數(shù)量的汽車只能停放在露天，使得裸露的汽車表面長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受日曬雨淋，其外觀和使用壽命受到嚴(yán)重影響。此外在夏天高溫季節(jié)，由于汽車的隔熱性能較差，在陽(yáng)光直射下，很短的時(shí)間內(nèi)可以使車內(nèi)溫度極度升高，如此高溫會(huì)加大車內(nèi)飾品有害氣體揮發(fā)量，不僅造成車內(nèi)有害氣體超標(biāo)，而且也加快車內(nèi)飾的老化。當(dāng)車主發(fā)動(dòng)汽車后，為此經(jīng)常要打開(kāi)空調(diào)達(dá)到降溫目的，此過(guò)程中必將耗費(fèi)許多能源。

為此現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了很多汽車防護(hù)罩，同時(shí)，為考慮到汽車防護(hù)罩的收起和存放，往往采用折疊或收卷結(jié)構(gòu)，如專利號(hào)為ZL201120024833.3的中國(guó)實(shí)用新型專利《一種可收卷的汽車防曬罩》(授權(quán)公告號(hào)為CN201931979U)，該專利中的汽車防曬罩可收卷，大大方便了安裝盒存放。但該專利中的左前側(cè)膜、左后側(cè)膜、右前側(cè)膜及右后側(cè)膜下端沒(méi)有固定住，所以車門部位就不能有效起到防風(fēng)作用，有待改進(jìn)。還可以參考專利號(hào)為ZL201120493940.0的中國(guó)實(shí)用新型專利《便攜式汽車晴雨護(hù)罩》(授權(quán)公告號(hào)為CN202557266U)，該專利中的護(hù)罩雖然四個(gè)角都固定住了，但側(cè)部還是沒(méi)有緊貼車門，防風(fēng)防雨效果有待提高。

另外，現(xiàn)在很多汽車防護(hù)罩通過(guò)設(shè)置于車罩本體四周的松緊帶與車體連接固定，具體地，松緊帶一端縫制于車罩本體四周邊緣，另一端設(shè)有一彎鉤，這類結(jié)構(gòu)的車罩本體由于受松緊帶的拉扯，而受力點(diǎn)就集中于一點(diǎn)，因此連接處容易撕裂，產(chǎn)生破損，從而影響正常使用。這類的公開(kāi)文獻(xiàn)可以參考申請(qǐng)?zhí)枮?00610049535.3的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)《汽車防護(hù)罩》(公開(kāi)號(hào)為CN101024737A)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種車罩本體側(cè)部緊貼車門的汽車防護(hù)罩。

本實(shí)用新型所要解決的又一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種對(duì)不易撕裂車罩本體的汽車防護(hù)罩。

本實(shí)用新型所要解決的又一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種拆卸安裝方便的汽車防護(hù)罩。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車防護(hù)罩，包括能折疊或收卷的車罩本體，其特征在于所述的車罩本體前端和后端均設(shè)有能連接于車頭和車尾的連接構(gòu)件，所述車罩本體的兩側(cè)沿著車罩本體的長(zhǎng)度方向設(shè)有套筒，并且，每個(gè)套筒內(nèi)貫穿設(shè)置有一連接帶，該連接帶的兩端分別設(shè)有能鉤住車體前端和后端的鉤件。

進(jìn)一步，所述的套筒設(shè)于車罩本體的邊沿。

進(jìn)一步，所述的套筒采用能彎曲或折疊的材料制作。

進(jìn)一步，所述的連接帶部分或全部具有彈性。

進(jìn)一步，所述的連接帶至少一根具有彈性。

便于安裝和拆卸，所述車罩本體的后端設(shè)有帶繩，該帶繩的端部具有魔術(shù)貼

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：首先，通過(guò)連接帶和套筒的協(xié)同作用，車罩本體兩側(cè)與車門緊貼，防風(fēng)防雨效果大大提升；其次，連接帶安裝過(guò)程中直接受力于套筒上，而套筒與車罩本體又是線性連接，受力面積大，受力分散了，不是集中于一點(diǎn)，因此不容易對(duì)連接處產(chǎn)生破壞性拉扯，車罩本體長(zhǎng)久使用，還是能完好無(wú)損；最后，整體安裝拆卸快捷，利于操作。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例應(yīng)用于跑車的使用狀態(tài)參考圖一。

圖2為實(shí)施例應(yīng)用于跑車的使用狀態(tài)參考圖二。

圖3為實(shí)施例應(yīng)用于跑車的使用狀態(tài)參考圖三。

圖4為圖3的另一視角使用狀態(tài)參考圖。

圖5為汽車防護(hù)罩中連接帶與鉤件的組合放大圖。

圖6為實(shí)施例應(yīng)用于普通轎車的使用狀態(tài)參考圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1～圖5所示，本實(shí)施例中的汽車防護(hù)罩應(yīng)用于跑車的使用狀態(tài)圖，具體包括能折疊或收卷的車罩本體1，車罩本體1前端均設(shè)有能連接于車頭連接構(gòu)件，連接構(gòu)件包括帶繩6和帶繩6端部的鉤件(圖中無(wú)顯示)，車罩本體1的后端設(shè)有帶繩5，該帶繩5的端部具有魔術(shù)貼51。

車罩本體1的兩側(cè)沿著車罩本體的長(zhǎng)度方向設(shè)有套筒2，并且，每個(gè)套筒2內(nèi)貫穿設(shè)置有一連接帶3，該連接帶3的兩端分別設(shè)有能鉤住車體前端和后端的鉤件4。

套筒2設(shè)于車罩本體1的邊沿。套筒2采用能彎曲或折疊的材料制作，優(yōu)選布料。

本實(shí)施例中的連接帶3兩根均為具有彈性的松緊帶。