[實用新型]新型燃料電池

有效

• 申請號: 201320112504.3
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN203103410U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 陳明焱;王曉明;李熹平;張樂怡;毛凱峰;朱周燦;劉云峰;徐夢露;謝露棟;張菊寧
• 申請（專利權）人: 浙江師范大學
• 主分類號: H01M8/02
• 分類號: H01M8/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及燃料電池技術領域，特別是涉及一種散熱能力好、效率提升快的新型燃料電池。

如圖1所示，公知燃料電池模塊包括陰極集電片11、膜電極組12、陽極集電片13、以及陽極流道板14疊合而成。

陽極流道板14具有多個平行凸肋141，而在凸肋141之間形成流道143，可供燃料31通過。

在陽極流道板14兩側各設置一膜電極組12，其中陰極集電片11緊貼著膜電極組12的一側，而陽極集電片13則緊貼著膜電極組12的另一側。陽極集電片13同時還緊貼著陽極流道板14。

膜電極組12為燃料電池的核心元件，用于將化學能轉換成電能，而燃料電池的陽極端產生的電子將由陽極集電片13傳導只外部導線負載，再經由陰極集電片11將電子傳導至陰極還原。

操作時，空氣32從陰極集電片11的外側流過，以對燃料電池模塊10進行散熱，然而位于燃料電池模塊10中間的陽極端(陽極流道板14及陽極集電片13附近)因距離空氣32較遠，故散熱效果較差。

另外，由于燃料電池要求輕薄短小，因此所有材料均使用高分子復合材料，在長時間操作后，常發現陰極集電片11有向外凸起的現象，造成接觸阻抗上升，進而導致燃料電池的性能下降。

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了能夠有效避免燃料電池的阻抗上升，其散熱效果好的新型燃料電池。

本實用新型所采用的技術方案是：該新型燃料電池包括一陰陽極整合流道板、一第一陽極集電片、一第一陰極集電片、一第一膜電極組、一第二陰極集電片、一第二陽極及墊片，以及一第二膜電極組，其中陰陽極整合流道板包括多個第一陰極流到供空氣流過以及多個第一陽極流道供燃料流過；第一陰極流道以及第一陽極流道設置于陰陽極整合流道板的相反兩側；第一陽極集電片接觸于第一陽極流道；第一膜電極組夾置于第一陽極集電片以及第一陰極集電片之間；第二陰極集電片接觸于第一陰極流道；第二膜電極組夾置于第二陽極集電片以及第二陰極集電片之間。

本實用新型所采用的技術方案是：該新型燃料電池包括一陰陽極整合流道板、一第一陽極集電片、一第一陰極集電片、一第一膜電極組、一第二陰極集電片、一第二陽極及墊片，以及一第二膜電極組，其中陰陽極整合流道板包括多個第一陰極流到供空氣流過以及多個第一陽極流道供燃料流過；第一陰極流道以及第一陽極流道設置于陰陽極整合流道板的相反兩側；第一陽極集電片接觸于第一陽極流道；第一膜電極組夾置于第一陽極集電片以及第一陰極集電片之間；第二陰極集電片接觸于第一陰極流道；第二膜電極組夾置于第二陽極集電片以及第二陰極集電片之間。

該新型燃料電池還包括一陰極制壓板，抵接于該第一陰極集電片。

其中該陰極制壓板包括多個第二陰極流道，與該第一陰極集電片接觸，供空氣流過。

該新型燃料電池還包括一陽極制壓板，抵接于該第二陽極集電片。其中該陽極制壓板包括多個第二陽極流道，與該第一陽極集電片接觸，供燃料流過。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在操作時，空氣可從陰陽極整合流道板的第一陰極流道中流過，由于其位置在燃料電池的中間，因此散熱效果比公知燃料電池(空氣僅為外側流過)的好。另外，在燃料電池的外側設置有陰極制壓板以及陽極制壓板，可以有效地壓制第一陰極集電片以及第二陽極集電片，防止其在操作后產生凸起現象，進而能夠有效避免燃料電池的阻抗上升，效能下降。

圖1為公知燃料電池模塊的剖視圖；

圖2為本實用新型所述的新型燃料電池剖視圖；

圖3A為圖2的陰陽整合流道板的陽極面的情形；

圖3B為圖2的陰陽整合流道板的陰極面的情形。

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖2所示，該新型燃料電池包括陰極制壓板25、第一陰極集電片21、第一膜電極組22、第一陽極集電片23、陰陽極整合流道板25、第二陰極集電片21’、第二膜電極組22’、第二陽極集電片23’、以及陽極制壓板26疊合而成。

陰陽極整合流道板24的相反兩面分別為一陽極面以及陰極面。圖3A顯示陽極面的情形，在陽極面上設置有多個平行凸肋241，而在凸肋241之間形成第一陽極流道243，可供燃料31通過。圖3B顯示陰極面的情形，在陰極面上設置有多個平行凸肋242，而在凸肋242之間形成第一陰極流道244，可供空氣32通過。

第一膜電極組22以及第二膜電極組22’分別設置在陰陽極整合流道板24的相反兩側。