[實(shí)用新型]電動自行車防側(cè)滑剎車輔助裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320112324.5
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN203094342U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)駿;薛芳芳;沈輝;徐少蓉;胡慶松
• 申請（專利權(quán)）人: 上海海洋大學(xué)
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 劉麗梅

本實(shí)用新型涉及一種電動自行車剎車裝置，尤其是涉及電動自行車防側(cè)滑剎車輔助裝置。

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件，實(shí)現(xiàn)人力腳踏騎行、電動或電助動功能的特種自行車。電動使用時(shí)，通過電機(jī)將蓄電池電能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。電動自行車由于使用方便、省力，作為個人交通工具已經(jīng)越來越多被人們所使用。

電動自行車在電動行駛時(shí)，是通過轉(zhuǎn)把把控制器的信號傳給電機(jī)，使電動車電機(jī)旋轉(zhuǎn)。現(xiàn)有剎車結(jié)構(gòu)一般由在后輪上安裝有剎車盤及與閘把相連的剎車線組成，且剎車盤與剎車線直接相連，當(dāng)電動自行車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個電信號；控制器接收到這個信號后，就會切斷對電機(jī)的供電，通過與閘把相連的剎車線，控制剎車盤，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。

此時(shí)電動自行車，由于直接制動，在濕滑地區(qū)以及緊急制動時(shí)，后輪容易發(fā)生側(cè)滑導(dǎo)致電動自行車發(fā)生翻倒，存在危險(xiǎn)隱患。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)電動自行車剎車時(shí)易發(fā)生的翻倒、側(cè)滑的現(xiàn)象，而提供一種電動自行車防側(cè)滑剎車輔助裝置，該裝置能增加電動自行車在緊急制動時(shí)的穩(wěn)定性，提高電動自行車制動性能。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：電動自行車防側(cè)滑剎車輔助裝置，包括一制動電機(jī)及一凸輪，其特征在于：所述制動電機(jī)安設(shè)在后輪與車體之間的連接梁上，所述凸輪與制動電機(jī)軸相連，所述凸輪的外周繞有剎車線，所述剎車線的一端與后輪上的剎車盤相連，所述剎車線的另一端與閘把相連。

所述制動電機(jī)與電動自行車的蓄電池相連。

本實(shí)用新型有益效果，本實(shí)用新型通過凸輪結(jié)構(gòu)，使剎車線松緊發(fā)生變化，這樣使后輪上的剎車盤在剎緊與放開的高速循環(huán)過程中，也就是進(jìn)行點(diǎn)剎，從而避免了電動自行車因急剎造成的側(cè)滑或漂移情形，甚至造成翻車，

本實(shí)用新型有益效果，本實(shí)用新型通過凸輪結(jié)構(gòu)，使剎車線松緊發(fā)生變化，這樣使后輪上的剎車盤在剎緊與放開的高速循環(huán)過程中，也就是進(jìn)行點(diǎn)剎，從而避免了電動自行車因急剎造成的側(cè)滑或漂移情形，甚至造成翻車，

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)施，又增加了電動自行車在緊急制動時(shí)的穩(wěn)定效果，提高電動自行車制動性能，并有效降低了電動自行車的事故率。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，予以說明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的電動自行車防側(cè)滑剎車輔助裝置的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。

如圖1所示，本實(shí)用新型電動自行車防側(cè)滑剎車輔助裝置，包括一制動電機(jī)1及一凸輪2。

所述制動電機(jī)1安設(shè)在后輪3與車體4之間的連接梁5上，也就是后座架下方的位置。所述凸輪2與制動電機(jī)1軸相連，當(dāng)制動電機(jī)1轉(zhuǎn)動時(shí)，凸輪2開始轉(zhuǎn)動工作，即制動電機(jī)1帶動凸輪2作高速運(yùn)轉(zhuǎn)。所述制動電機(jī)1與電動自行車的蓄電池相連，即電動自行車的蓄電池對制動電機(jī)1提供動力來源。

在凸輪2的外周繞有剎車線6，所述剎車線6的一端與后輪上的剎車盤7相連，所述剎車線6的另一端與閘把8相連。

本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)騎行人需要剎車，蓄電池和制動電機(jī)1的開關(guān)打開，帶動凸輪2旋轉(zhuǎn)，從而使剎車線6松緊發(fā)生變化，達(dá)到使后輪剎車盤處在剎緊與放開的高速循環(huán)過程中，即點(diǎn)剎，從而避免了電動自行車因急剎造成的側(cè)滑或漂移情形。以提高電動自行車騎行的安全性能，使電動自行車在節(jié)能，環(huán)保，低碳的基礎(chǔ)上更添優(yōu)勢。

上述實(shí)施方式的描述，是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，但不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，但凡以此方式所做的變化及修飾，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。