[實用新型]臂間滑塊、起重臂和汽車起重機

有效

• 申請號: 201320112028.5
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN203212249U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 周斌;韓奎;李興華
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B66C23/687
• 分類號: B66C23/687
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及起重機領域，特別涉及一種臂間滑塊、起重臂和汽車起重機。

背景技術

汽車起重機是一種用于起升輸送物料的機具，被廣泛應用于建筑工地、港口碼頭、油田、鐵路、倉庫、風電等工況下的起重作業和吊裝作業。近年來，隨著國民經濟的飛速發展，汽車起重機在諸多行業內發揮的作用也越來越大。對汽車起重機性能的改進也越來越受到人們的重視。

汽車起重機由上車起重部分和下車底盤部分組成。其中，上車起重部分由起重臂、電氣系統、液壓系統、操作系統和轉臺五大部分組成。起重臂是汽車起重機的核心部件，是吊載作業最重要的承重結構件。起重臂主要包括多個節臂，臂間滑塊，以及臂端滑輪組件等。其中，臂間滑塊設置于套設的外節臂和內節臂之間，起到支撐和調節臂間側向間隙的作用，側向間隙的調節對起重臂的旁彎有著重要作用。現有的臂間滑塊結構如圖1所示，其為上下插入式，頂面上設置有卡口1a。安裝時，將該臂間滑塊插入外節臂臂頭的滑塊槽內，然后使用將螺釘的一端卡設于卡口內，另一端固定于滑塊槽，完成臂間滑塊固定工序。此種臂間滑塊的缺陷在于：臂間滑塊的布置長度，即臂間滑塊與節臂的貼合長度較小，其受限于臂頭長度，不利于控制起重臂的旁彎。若增加臂頭長度，又會造成起重臂重量過大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種易于控制起重臂旁彎，且無需調整起重臂臂頭長度的臂間滑塊，以及起重臂和汽車起重機。

一方面，本實用新型提供了一種臂間滑塊，包括：滑塊主體，用于設置于外節臂臂筒和內節臂臂筒之間；所述滑塊主體設置有用于與所述外節臂臂筒相連的第一連接孔，所述第一連接孔的內壁設置有內螺紋。

進一步地，所述臂間滑塊還包括：嵌設于所述滑塊主體底部的螺母，所述螺母的內壁形成所述內螺紋。

進一步地，所述第一連接孔的個數為兩個以上。

進一步地，所述滑塊主體的底面為與所述內節臂臂筒的邊角處相適配的圓弧面。

進一步地，所述滑塊主體的頂面包括：水平面段，豎直面段，和位于所述水平面段和所述豎直面段之間的斜面段。

進一步地，所述第一連接孔設置于所述水平面段和/或所述豎直面段。

進一步地，所述滑塊主體由尼龍材料制成。

本實用新型還提供一種起重臂，包括套設的外節臂和內節臂，還包括上述一項所述的臂間滑塊，所述臂間滑塊的滑塊主體固定于所述外節臂臂筒的內壁，并位于所述外節臂臂筒和內節臂臂筒之間；所述外節臂臂筒設置有用于連接所述滑塊主體的第二連接孔。

進一步地，所述起重臂還包括墊片，所述墊片位于所述外節臂臂筒和所述滑塊主體之間，所述墊片設置有腰型孔。

本實用新型還提供一種汽車起重機，設置有上述任一的起重臂。

本實用新型提供一種臂間滑塊，該臂間滑塊為前后插入式，該臂間滑塊設置于起重臂的外節臂臂筒和內節臂臂筒之間，即臂間滑塊的安裝方向與起重臂的布置方向平行。所述滑塊主體設置有帶有內螺紋的第一連接孔，該第一連接孔用于與外節臂臂筒相連。相對于現有的上下插入式的臂間滑塊，本實用新型提供的臂間滑塊直接利用外節臂筒臂作為安裝支撐件，臂間滑塊的安裝長度不受臂頭長度限制。技術人員可以通過調整臂間滑塊的長度來調整起重臂的旁彎，既便于控制起重臂旁彎，又無需增加臂頭的長度，由此在不增加起重臂重量的情況下實現起重臂旁彎可控。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為相關技術中臂間滑塊的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的臂間滑塊的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例二提供的起重臂的結構示意圖；

圖4為本實用新型優選實施例提供的起重臂中墊片的結構示意圖。

附圖標記說明：

1a????卡口??????????????????????1??????滑塊主體

101???第一連接孔????????????????102????水平面段

103???豎直面段??????????????????104????斜面段

2?????螺母??????????????????????31?????外節臂臂筒

32????內節臂臂筒????????????????4??????墊片

401???腰型孔????????????????????5??????螺栓

具體實施方式