[實用新型]一種用于封堵護欄掛板底部縫隙的擋板

有效

• 申請號: 201320111599.7
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN203080423U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 蔡建軍;郭保林;李建生;蓋國暉;賈玉;李偉;李鎮;郭忠良
• 申請（專利權）人: 山東高速青島公路有限公司;青島寶基利工程技術咨詢有限公司;青島市交通工程質量監督站
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種新建橋梁的護欄掛板與翼緣板間隙進行密實填充施工時所使用的擋板。

背景技術

橋梁混凝土護欄的施工方法有三種，一是內外兩側架立模板（需要拆除），然后現澆護欄混凝土；二是護欄整體預制，底部預留少量現澆；三是外側用預制掛板作模板（不拆除），內側架立模板（需要拆除），然后現澆混凝土。上述的第一種施工方法，雖然護欄與翼緣板無間隙，但現場作業工序交叉多，鋼筋保護層合格率低，模板用量大，施工速度慢，結構線形可調整幅度小。上述的第二種施工方法，護欄混凝土質量可控，現場作業工序交叉少，施工速度較快，但護欄整體性較差，對現場的機械設備要求高而且護欄與翼緣板的間隙難以有效密實填充。上述的第三種施工方法介于上述第一、二兩種方法之間，預制掛板既作為護欄混凝土的外模板還作為護欄的永久性保護，施工速度較快，對現場機械設備要求不高，結構線形可調整范圍大。

上述的第三種施工方法已被國內大量的橋梁工程所選用，在使用中往往出現如下幾種情況：（1）為了保證橋梁的外觀線形，需要局部調整掛板位置，導致掛板與翼緣板的間隙大小不一；（2）掛板與翼緣板間隙的頂部多用木條、碎石、砂漿條等材料填充，作為護欄現澆混凝土的底模；（3）掛板與翼緣板間隙的中部及底部多用砂漿進行填充，不僅耗時耗力、密封效果差還容易脫落；（4）從掛板與翼緣板間隙滲出的水漫流至翼緣板底面，造成混凝土表面漿體脫落、骨料裸露甚至加快鋼筋銹蝕。

實用新型內容

本實用新型的任務在于解決現有技術中橋梁混凝土護欄施工方法存在的不足，提供一種用于封堵護欄掛板底部縫隙的擋板。

其技術解決方案是：

一種用于封堵護欄掛板底部縫隙的擋板，擋板本體是由依次連成一個整體的三段擋板組成的，三段擋板分別為上擋板、中擋板與下擋板，擋板本體的橫斷面結構近似于“之”字型，上擋板與中擋板均開設有均勻分布的孔徑為5～10mm的通孔，下擋板為無通孔板體。

上述擋板本體的寬度比護欄掛板與翼緣板之間的最大間隙大出20～50mm，下擋板的自由端設置有水平撐，水平撐能嵌入開設在護欄掛板內側下部的槽口內。

上述擋板本體是由PPR或其他硬度、韌性及耐候性均好的塑料類材料預制成的。

上述上擋板與中擋板能分別繞著擋板之間的交線扭轉，在擋板之間的交線部位粘貼有彈性良好的橡膠墊。

一種上述用于封堵護欄掛板底部縫隙的擋板的使用方法，包括以下步驟：

a在護欄掛板的內側下部預留一定深度和寬度的槽口，通過下擋板的水平撐嵌入槽口內將擋板本體固定住，在安裝護欄掛板時，上擋板與中擋板可隨著護欄掛板與翼緣板間距的縮小而變形并與之適應，用以保證護欄掛板與翼緣板間隙的上下封閉；

b在完成步驟a后進行護欄混凝土澆筑，在澆筑過程中一部分粒徑小的混凝土通過上擋板與中擋板上的通孔進入三段擋板之間的間隙，實現護欄掛板與翼緣板間隙的密實填充。

上述步驟a中，上擋板靠近翼緣板的一端低于靠近護欄掛板的一端，上擋板的前緣緊靠護欄最外側預埋筋，下檔板的頂端與翼緣板的最底端距離控制在20～50mm范圍內；在上擋板與中擋板之間的交線部位、以及中擋板與下擋板之間的交線部位均粘貼一道橡膠墊，用以在調整翼緣板與護欄掛板的間隙時確保擋板本體與翼緣板和護欄掛板的有效密封。

本實用新型具有以下有益技術效果：

本實用新型可在安裝護欄掛板時營造自穩定的模板體系，特別有利于在護欄混凝土澆筑時實現護欄掛板與翼緣板間隙的密實填充。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作更進一步的說明：

圖1為本實用新型中用于封堵護欄掛板底部縫隙的擋板一種實施方式的結構原理示意圖。

圖2為圖1方式的使用狀態圖。

圖中，1．翼緣板，2．護欄，3．護欄掛板，4．上擋板，5．中擋板，6．下檔板，7．橡膠墊，8．水平撐，9．掛板預留筋，10．護欄預留筋，11．槽口。

具體實施方式