[實用新型]一種發動機水泵內腔

有效

• 申請號: 201320111462.1
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN203098255U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 酈建麗;孫晨;陳敏華
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F04B53/00
• 分類號: F04B53/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

本實用新型涉及一種發動機水泵內腔。

隨著發動機技術的發展，越來越多的大馬力、大升功率發動機應用于商用運輸車輛和豪華客運車輛，過去的水泵冷卻能力將不足以滿足發動機的散熱需求。我們通過增加冷卻液流量，降低冷卻液進水溫度，合理布置冷卻水道等方式來滿足發動機這一逐漸增大的需求。

現用水泵內腔的水泵壁面積較大，而壓力水腔的截面相對較小，當水壓建立起來時，壓力水主要打在水泵壁上，壓力水在通過這一較小截面時，流速增加，摩擦阻力增加。現用水泵內腔在進入機體前，內腔有一個向反方向的突起，會造成冷卻液流線紊亂，進一步增加進水阻力。

為解決原技術存在的缺點，本實用新型具體公開了一種發動機水泵內腔，水泵是將機械能轉換為發動機內冷卻水流動的轉換裝置，它的效率將直接影響發動機的性能。。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種發動機水泵內腔，在所述的內腔內設有增壓區域和壓力區域，增壓區域與壓力區域為一體。

所述的內腔的末端管路出水口方向向下。

本實用新型的有益效果是：

取消了原水泵的增壓區域和壓力區域中間那段較小的截面，將兩者整合為一體，減小兩者間的阻力。并將水腔的末端管路向上翹的水道改為向下，使水泵內部的流線更加順滑，減小水泵內部消耗，提高水泵的轉換效率。

取消了原水泵的增壓區域和壓力區域中間那段較小的截面，將兩者整合為一體，減小兩者間的阻力。并將水腔的末端管路向上翹的水道改為向下，使水泵內部的流線更加順滑，減小水泵內部消耗，提高水泵的轉換效率。

圖1現用水泵外殼；

圖2現用水泵內腔；

圖3現用水泵內腔局部剖視圖；

圖4本實用新型的水泵外殼；

圖5本實用新型的水泵內腔；

圖中：1.現用水泵壓力連接較小截面；2.現用水泵增壓區域；3.現用水泵壓力水區域；4.現用水泵內腔末端管路；5.水泵壓力區域壁，6.水泵內腔末端管路及過渡區域，7.較小截面區域.8.水泵壓力水區域，9.水泵增壓區域。

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

圖1?圖3是原技術的水泵內腔示意圖，也包括原水泵增壓區域2和現用水泵增壓區域3，且形成了現用水泵壓力連接較小截面1；并且現用水泵內腔末端管路4并沒有向下；

圖4?圖5是本實用新型的結構圖，其中也包括水泵壓力水區域8和水泵增壓區域9，水泵增壓區域9與水泵壓力區域8為一體，中間不再有截面，本實用新型水泵中取消了的較小截面區域7，將兩者整合為一體，減小兩者間的阻力。其中水泵壓力區域壁5，水泵內腔末端管路及過渡區域6明顯與現有技術不同，且內腔的末端管路出水口方向向下，并將水腔的末端管路向上翹的水道改為向下，使水泵內部的流線更加順滑，減小水泵內部消耗，提高水泵的轉換效率。