[實(shí)用新型]一種防止燃?xì)馄嚫哓?fù)荷狀態(tài)下熄火的繼電器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320110631.X
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN203126724U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉德齊
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢富康潔能汽車改裝有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務(wù)所 42001
• 代理人: 李劍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兩用燃料汽車電子元器件，更具體的涉及一種防止燃?xì)馄嚫哓?fù)荷狀態(tài)下熄火的繼電器。成本低廉，效果明顯。?

背景技術(shù)

天然氣由于本身物理性質(zhì)的原因，無法如液態(tài)汽油版充分燃燒，因此在部分車型使用天然氣作為燃料高負(fù)荷行駛過程中，會(huì)出現(xiàn)怠速回落狀態(tài)下負(fù)荷過高，燃料燃燒供能不足而導(dǎo)致的熄火現(xiàn)象。?

因此，有必要設(shè)計(jì)一種防止燃?xì)馄嚫哓?fù)荷狀態(tài)下熄火的繼電器裝置，實(shí)現(xiàn)減小車輛負(fù)荷的功能，避免熄火的狀況發(fā)生。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提出一種防止燃?xì)馄嚫哓?fù)荷狀態(tài)下熄火的繼電器。成本低廉，效果明顯。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：?

一種防止燃?xì)馄嚫哓?fù)荷狀態(tài)下熄火的繼電器裝置，包括繼電器、燃?xì)怆姶砰y、原車RPM傳感器，其特征在于：

繼電器黑色線接地，繼電器藍(lán)色線連接燃?xì)怆姶砰y，繼電器棕色線連接原車RPM傳感器，繼電器兩條黃色線串聯(lián)進(jìn)空調(diào)壓縮機(jī)吸鐵開關(guān)信號(hào)負(fù)極。

所述繼電器中內(nèi)置單片機(jī)控制器。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：?

本實(shí)用新型通過監(jiān)測車輛RPM（轉(zhuǎn)速）信號(hào)，通過繼電器啟動(dòng)斷開空調(diào)壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)減小車輛負(fù)荷的功能，能有效解決天然氣汽車高負(fù)荷狀態(tài)熄火的情況，安全可靠，效果明顯，有效保證車輛行駛安全。

附圖說明

??圖1為一種防止燃?xì)馄嚫哓?fù)荷狀態(tài)下熄火的繼電器接線示意圖?

????圖2為一種防止燃?xì)馄嚫哓?fù)荷狀態(tài)下熄火的繼電器工作原理框圖

?其中：1-繼電器，2-燃?xì)怆姶砰y，3-原車RPM傳感器，4-空調(diào)壓縮機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：?

一種防止燃?xì)馄嚫哓?fù)荷狀態(tài)下熄火的繼電器裝置，包括繼電器1、燃?xì)怆姶砰y2、原車RPM傳感器3，其特征在于：

繼電器1黑色線接地，繼電器1藍(lán)色線連接燃?xì)怆姶砰y2，繼電器1棕色線連接原車RPM傳感器3，繼電器1兩條黃色線串聯(lián)進(jìn)空調(diào)壓縮機(jī)4吸鐵開關(guān)信號(hào)負(fù)極。

所述繼電器1中內(nèi)置單片機(jī)控制器。?

當(dāng)車輛開始使用天然氣為燃料時(shí)，燃?xì)怆姶砰y給予繼電器信號(hào)，繼電器通電開始工作；接受并監(jiān)控車輛RPM（轉(zhuǎn)速）信號(hào)，當(dāng)車輛處于怠速回落狀態(tài)時(shí)，繼電器中的單片機(jī)開始計(jì)算車輛RPM（轉(zhuǎn)速）下降速率，如果速率正常未超過設(shè)計(jì)值，則繼電器無反映，繼續(xù)接受監(jiān)控RPM（轉(zhuǎn)速）信號(hào)；如果速率高出設(shè)計(jì)值，則繼電器啟動(dòng)斷開空調(diào)壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)減小車輛負(fù)荷的功能，避免熄火的狀況發(fā)生。此實(shí)用新型安全可靠，效果明顯。?