[實用新型]一種駕駛室撐桿裝置

有效

• 申請號: 201320109496.7
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN203186466U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 舒義
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/07
• 分類號: B62D33/07
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

1.一種駕駛室撐桿裝置，其特征在于，所述裝置包括第一撐桿、第二撐桿和自鎖機構；所述自鎖機構包括設置在所述第一撐桿底部的止擋機構和設置在所述第二撐桿上的用于對止擋機構進行卡位的止退機構；所述第二撐桿的頂部與所述止擋機構銷接。

2.根據權利要求1所述的駕駛室撐桿裝置，其特征在于，所述止擋機構包括一個轉輪，該轉輪的邊沿設置至少一個擋塊；所述止退機構包括設置在所述第二撐桿一側的止退件和拉拽彈性件，所述止退件底部與第二撐桿銷接，所述止退件通過拉拽彈性件與所述第二撐桿連接，所述止退件上端可與所述擋塊配合卡住，以限制轉輪倒轉。

3.根據權利要求2所述的駕駛室撐桿裝置，其特征在于，所述轉輪上設有限位塊，用于限制所述轉輪的轉動幅度。

4.根據權利要求2所述的駕駛室撐桿裝置，其特征在于，所述擋塊的一側與轉輪邊沿的切線夾角小于90°，另一側為傾斜的平面。

5.根據權利要求2所述的駕駛室撐桿裝置，其特征在于，所述擋塊的一側與轉輪邊沿的切線夾角小于90°，另一側為傾斜的圓弧面。

6.根據權利要求2所述的駕駛室撐桿裝置，其特征在于，所述擋塊為一個，其可在第一撐桿和第二撐桿相對轉動到一條直線時與止退件配合。

7.根據權利要求2所述的駕駛室撐桿裝置，其特征在于，所述擋塊為多個且均勻分布在轉輪的邊沿，其中一個擋塊可在第一撐桿和第二撐桿相對轉動到一條直線時與止退件配合。

8.根據權利要求2-7中任何一項所述的駕駛室撐桿裝置，其特征在于，還包括解鎖機構，所述解鎖機構包括拉線，所述拉線的一端與止退件連接，另一端與車身連接。

9.根據權利要求8所述的駕駛室撐桿裝置，其特征在于，所述解鎖機構還包括支架，所述支架與所述第二撐桿連接，用于與所述拉線配合垂直提拉止退件。