[實用新型]一種新型柴油霧化式燃燒裝置

有效

• 申請號: 201320109291.9
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203147755U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 譚德榮
• 申請（專利權）人: 新光里科技(河源)有限公司
• 主分類號: F23D11/00
• 分類號: F23D11/00;F23D11/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及柴油燃燒室，尤其涉及一種新型柴油霧化式燃燒裝置。

背景技術

在汽車供暖行業內，駐車加熱室內燃油的燃燒組織是核心問題，由于駐車加熱室是汽車附屬系統，其工藝要求：排放水平必須要達到汽車排放法規要求，低溫啟動可靠，著火穩定，另外還要體積小，重量輕，便于在汽車上安裝。這就要求對其燃燒室的設計需保證結構緊湊效率高。現有技術的燃燒室，未能完全達到汽車排放法規要求，低溫啟動可靠性欠佳，著火穩定性較弱。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的上述不足，提供了一種新型柴油霧化式燃燒裝置。

本實用新型的上述目的通過以下的技術方案來實現：一種新型柴油霧化式燃燒裝置，包括入油管、燃油霧化網、點火塞、一級燃燒室、二級燃燒室，所述二級燃燒室和連接一級燃燒室，所述二級燃燒室與一級燃燒室連接一端設有縮口隔套，其特征在于：所述一級燃燒室設有燃燒室霧化網和螺旋進氣通道，螺旋進氣通道內設有空氣導向裝置，所述空氣導向裝置包括進氣導流筒，進氣導流筒設有進氣分流口和回流口。

本實用新型的霧化式燃燒室主要用于駐車燃油加熱室，采用此種結構的燃燒室在進氣通道有空氣導向裝置，以使空氣在進氣導流筒中沿軸向方向做螺旋流動，其設計目的是有利于更好地填充一級燃燒室，從而提高油、氣混合及燃燒效果，螺旋氣流在進氣導流筒中心產生的負壓，使其本應全部由縮口流出的燃氣，一部分經回流口回流與新鮮空氣混合后進一步充分燃燒，從而形成再循環，以達到降價低排放和油耗的效果。

本實用新型與現有技術相比的優點是：采用本實用新型的結構，能夠保證具有達到汽車排放法規要求，低溫啟動可靠，著火穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A處的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步詳述。

如圖1、圖2所示，一種新型柴油霧化式燃燒裝置，包括入油管1、燃油霧化網10、點火塞11、一級燃燒室6、二級燃燒室9，所述二級燃燒室9和連接一級燃燒室6，所述二級燃燒室9與一級燃燒室6連接一端設有縮口隔套8，其特征在于：所述一級燃燒室6設有燃燒室霧化網5和螺旋進氣通道2，螺旋進氣通道2內設有空氣導向裝置，所述空氣導向裝置包括進氣導流筒4，進氣導流筒4設有進氣分流口3和回流口7。

上述的具體實施方式只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。