[實(shí)用新型]一種耐磨、穩(wěn)定的雙列徑向柱塞液壓馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320109152.6
• 申請(qǐng)日: 2013-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203161433U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何航;胡杏;葉才中
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 佛山市順德區(qū)中意液壓有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F03C1/02
• 分類(lèi)號(hào): F03C1/02;F16C3/08
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利代理有限公司 44202
• 代理人: 劉孟斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)，尤其是一種耐磨、穩(wěn)定的雙列徑向柱塞液壓馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有技術(shù)的雙列徑向柱塞液壓馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖1和圖2，其偏心軸2采用一體式結(jié)構(gòu)，偏心軸2上兩曲拐5處為兩球面結(jié)構(gòu)，油缸3與球面配合接觸密封。當(dāng)馬達(dá)工作時(shí)，高壓油直接作用于球面上，在球中心產(chǎn)生一個(gè)合力，推動(dòng)偏心軸2繞中心軸線旋轉(zhuǎn)，而在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中球面與油缸3接觸面因相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，故馬達(dá)在工作中容易使球面及油缸3接觸面磨損產(chǎn)生縫隙，使油缸3內(nèi)高壓油的泄露，導(dǎo)致馬達(dá)出現(xiàn)工作壓力及容積效率降低等問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)的失效。

而且，雙列徑向柱塞液壓馬達(dá)因其較高的使用要求，故其偏心軸2為整體鍛鋼結(jié)構(gòu)，且球面采用噴鉬處理工藝技術(shù)，成本均比較高，其制造成本難以得到有效控制，很大程度上限制了其發(fā)展與推廣應(yīng)用。

再者，保持環(huán)壓板1采用非中心對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且僅一端固定一曲拐5上，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中保持環(huán)壓板1會(huì)隨偏心軸2旋轉(zhuǎn)，因其結(jié)構(gòu)非中心對(duì)稱(chēng)，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)噪音及震動(dòng)過(guò)大等異常。另保持環(huán)壓板1另一未固定端在工作中容易出現(xiàn)位置上的偏移，使其不能有效的壓緊保持環(huán)4，導(dǎo)致油缸位置偏移而出現(xiàn)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等異常。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種耐磨、穩(wěn)定的雙列徑向柱塞液壓馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能有效的解決油缸與球面磨損嚴(yán)重及保持環(huán)壓板結(jié)構(gòu)上的因素導(dǎo)致的內(nèi)漏及運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種耐磨、穩(wěn)定的雙列徑向柱塞液壓馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)，包括保持環(huán)壓板和偏心軸，偏心軸上設(shè)有兩曲拐，保持環(huán)壓板通過(guò)中心穿孔套設(shè)在兩曲拐之間的連接軸上，兩曲拐與保持環(huán)壓板之間壓緊有保持環(huán)，其特征是，所述對(duì)應(yīng)中心穿孔的保持環(huán)壓板兩側(cè)面的上、下端分別設(shè)有兩螺釘連接部，兩螺釘連接部通過(guò)螺釘與兩曲拐固定，每個(gè)曲拐上套設(shè)有球面環(huán)，球面環(huán)與曲拐之間排列多組滾柱，使球面環(huán)通過(guò)滾柱帶動(dòng)曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)，球面環(huán)表面配合連接有油缸體，保持環(huán)壓緊油缸體。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，并具有良好的耐磨性能及穩(wěn)定性，將原來(lái)的球面狀的曲拐與油缸采用滑動(dòng)摩擦，改為通過(guò)滾柱作為中間傳動(dòng)介質(zhì)的滾動(dòng)摩擦，可很大程度上降低其摩擦力，故該結(jié)構(gòu)能有效的減緩油缸與偏心軸曲拐出現(xiàn)的摩擦磨損問(wèn)題，保證雙列徑向柱塞液壓馬達(dá)性能穩(wěn)定。

所述偏心軸與兩曲拐為鑄造加工一體成型；偏心軸由鑄造工藝替代成本較高的一體式鍛造工藝，球面環(huán)球面表面采用普通的表面熱處理工藝替代昂貴的噴鉬工藝，均可有效的降低制造成本。

所述保持環(huán)壓板相對(duì)中心穿孔的中心軸線為中心對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，兩螺釘連接部分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在保持環(huán)壓板兩側(cè)面的上、下端；馬達(dá)工作時(shí)，保持環(huán)壓板隨偏心軸旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，中心對(duì)稱(chēng)的保持環(huán)壓板在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)因其結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱(chēng)而對(duì)馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)造成不穩(wěn)定影響，另外保持環(huán)壓板兩端均用緊固螺釘與曲拐固定，能保證對(duì)保持環(huán)的始終壓緊，保證油缸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)球面環(huán)的始終貼緊密封，故該結(jié)構(gòu)均能保證馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程穩(wěn)定性得到較大的提升。

所述球面環(huán)內(nèi)側(cè)外邊緣分別設(shè)有凹部，凹部上安裝有卡環(huán)和軸承墊圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)用新型涉及一種耐磨、穩(wěn)定的雙列徑向柱塞液壓馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型采用偏心軸與球面分離的耐磨偏心結(jié)構(gòu)，可有效減緩球面與油缸磨損嚴(yán)重的問(wèn)題，保證油缸對(duì)高壓油的良好的密封性能，另外偏心軸由一體式的鍛鋼改為成本較低的鑄造制造工藝，球面噴鉬工藝更改為其他比較低廉的常規(guī)表面熱處理工藝，均可有效的降低其制造成本；同時(shí)，采用中心對(duì)結(jié)構(gòu)稱(chēng)并兩端對(duì)稱(chēng)固定的保持環(huán)壓板，可有效提升馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)的保持環(huán)壓板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)的保持環(huán)壓板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型曲拐、滾柱以及球面環(huán)的結(jié)構(gòu)關(guān)系圖。

圖6是本實(shí)用新型馬達(dá)偏心結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。