[實用新型]ECU安裝結構及采用該結構的汽車

有效

• 申請號: 201320109073.5
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN203142568U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 田玉杰;陳學峰;張立玲;董建寧;王二雷
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，特別是指一種ECU安裝結構及采用該結構的汽車。

背景技術

汽車ECU（Electronic?Control?Unit）是汽車發動機的電子控制單元，主要功能是根據發動機的進氣量控制發動機的燃油噴射量。為方便ECU布線，傳統ECU安裝位置一般位于前圍上板的中部，比較靠近發動機。但是發動機在正常工作時產生很多熱量，并會散發出大量的熱量，安裝在發動機附近的ECU就會不可避免的處于高于常溫的工作環境中，這對ECU的工作性能有很大影響，也會降低ECU的工作壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種ECU安裝結構及采用該結構的汽車，改變了ECU的安裝位置，增加了ECU與發動機的相對距離，并提高了ECU安裝點的剛度強度和ECU安裝的可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下：

一方面，提供一種ECU安裝結構，包括：

前圍上板；

設置在所述前圍上板背面右側的螺母安裝板，所述螺母安裝板上設置有用于固定ECU的螺栓孔。

進一步地，上述方案中，所述螺母安裝板與所述前圍上板采用焊點連接。

進一步地，上述方案中，所述前圍上板背面右側設置有兩條起筋，所述螺母安裝板焊接在所述兩條起筋上。

進一步地，上述方案中，所述前圍上板右側設置有兩個相互平行的螺母安裝板。

進一步地，上述方案中，所述螺母安裝板上設置有兩個螺栓孔。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括ECU和ECU安裝結構，其中，所述ECU安裝結構包括：

前圍上板；

設置在所述前圍上板背面右側的螺母安裝板，所述螺母安裝板上設置有用于固定ECU的螺栓孔；

所述ECU通過所述螺栓孔固定在所述前圍上板的正面右側。

進一步地，上述方案中，所述螺母安裝板與所述前圍上板采用焊點連接。

進一步地，上述方案中，所述前圍上板背面右側設置有兩條起筋，所述螺母安裝板焊接在所述兩條起筋上。

進一步地，上述方案中，所述前圍上板右側設置有兩個相互平行的螺母安裝板。

進一步地，上述方案中，所述螺母安裝板上設置有兩個螺栓孔。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

上述方案中，將ECU的安裝位置由前圍上板的中部移至前圍上板的右側，增加了ECU與發動機的相對距離；并取消原有安裝結構中的安裝支架，在前圍上板背面的安裝位置設置兩個螺母安裝板，螺母安裝板與前圍上板之間采用焊點連接，螺母安裝板上設置有用于固定ECU的螺栓孔，ECU與前圍上板通過螺栓直接連接，安裝在前圍上板的正面，螺母安裝板的面積較安裝支架明顯減小，能夠減輕整車重量，并使得結構更加緊湊；另外，前圍上板背面的安裝位置還設置有起筋，螺母安裝板焊接在兩條起筋上，提高了ECU安裝點的剛度強度和ECU安裝的可靠性。與傳統的ECU安裝方式相比，本實用新型結構簡單，并降低了發動機散熱對ECU產生的不利影響，大大提高ECU工作的穩定性。

附圖說明

圖1為現有技術中ECU安裝結構的示意圖；

圖2為本實用新型實施例ECU安裝結構的示意圖；

圖3為本實用新型實施例ECU安裝結構的另一示意圖；

圖4為現有技術中ECU安裝結構的局部示意圖；

圖5為本實用新型實施例ECU安裝結構的局部示意圖；

圖6為本實用新型實施例ECU安裝結構中螺母安裝板的示意圖。

附圖標記

1前圍上板????2安裝支架

3螺母安裝板??4焊點

5螺栓孔??????6、7起筋

8起筋處理前位置

具體實施方式

為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型的實施例針對現有技術中由于ECU安裝位置一般位于前圍上板的中部，比較靠近發動機，導致ECU的工作性能及工作壽命受到發動機散熱影響的問題，提供一種ECU安裝結構及采用該結構的汽車，改變了ECU的安裝位置，增加了ECU與發動機的相對距離，并提高了ECU安裝點的剛度強度和ECU安裝的可靠性。

圖2及圖3為本實用新型實施例ECU安裝結構的示意圖，如圖2和圖3所示，本實施例包括：

前圍上板1；

設置在前圍上板1背面右側的螺母安裝板3，螺母安裝板3上設置有用于固定ECU的螺栓孔5。

具體地，螺母安裝板3與前圍上板1采用焊點4連接。