[實用新型]一種燃氣進氣管及具有該燃氣進氣管的化油器

有效

• 申請號: 201320108991.6
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN203175708U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 陳儉敏
• 申請（專利權）人: 陳儉敏
• 主分類號: F02M19/00
• 分類號: F02M19/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;尚群

技術領域

本實用新型涉及一種化油器及其進氣管，特別是一種燃氣進氣管及具有該燃氣進氣管的化油器。?

背景技術

燃氣化油器的主要功能是將可燃氣體從高壓轉變成為發電機所需的低壓氣體并平穩供氣。其原理是在發電機啟動時，供給發電機，使其正常運轉。當發電機關閉后，化油器也將同時關閉，切斷氣體通道，完成關機。發電機在安裝了燃氣化油器后，不影響發電機原有的功率，其功率主要取決于發電機自身質量和燃燒氣體的質量。燃氣化油器具有很好的方便性：只要把發電機接到燃氣化油器就可以使用液化氣或天然氣作為燃料，進行發電，省去了去加油站加油、運輸、儲存等一系列問題，既方便又安全；同時具有很好的經濟性：發電機燃用天然氣或液化氣，燃燒充分，熱效率高。現有技術的燃氣化油器中液化氣進氣管的端面是平的，不利于液化氣進入化油器，對該化油器的性能造成影響。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種便于液化氣進入化油器的燃氣進氣管及具有該燃氣進氣管的化油器。?

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種燃氣進氣管，安裝在化油器本體上，包括進氣管本體和貫穿所述進氣管本體的進氣孔，所述進氣孔的入口端設置有燃氣連接部，所述進氣孔的出口端設置有本體連接部，所述燃氣連接部與所述本體連接部與所述進氣管本體為一體結構，所述進氣孔的出口端與化油器的喉管孔連通，其中，所述進氣孔的出口端的端面與所述進氣孔的軸線具有一夾角。?

上述的燃氣進氣管，其中，所述本體連接部為螺紋連接結構。?

上述的燃氣進氣管，其中，所述本體連接部為緊配連接結構。?

上述的燃氣進氣管，其中，還包括空氣量孔，所述空氣量孔設置在所述進氣管本體靠近所述出口端一側且分別與所述化油器本體的空氣量孔通道及所述進氣孔連通，所述空氣量孔的軸線垂直于所述進氣孔的軸線。?

上述的燃氣進氣管，其中，還包括進氣管堵頭，安裝在所述進氣孔的入口端，所述進氣孔的入口端設置有用于安裝所述進氣管堵頭的螺紋結構。?

上述的燃氣進氣管，其中，所述夾角為10－80度。?

為了更好地實現上述目的，本實用新型還提供了一種化油器，包括化油器本體和設置在所述化油器本體上的節氣門及燃氣進氣管，其中，所述燃氣進氣管為上述的燃氣進氣管。?

本實用新型的有益功效在于：?

本實用新型的燃氣進氣管便于液化氣進入化油器，天然氣或液化氣的燃燒充分，熱效率高；另外，該化油器具有油、氣兩用功能，方便安全，同時具有很好的經濟性。?

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。?

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的化油器結構示意圖；?

圖2為圖1的I部放大圖；?

圖3為本實用新型一實施例的燃氣進氣管結構示意圖；?

圖4為本實用新型另一實施例的燃氣進氣管結構示意圖。?

其中，附圖標記?

1??化油器本體?

2??燃氣進氣管?

???21??進氣管本體?

???22??進氣孔?

????221??入口端?

????222??出口端?

????223??端面?

23燃氣連接部?

24本體連接部?

25空氣量孔?

26進氣管堵頭?

3節氣門?

4喉管孔?

5空氣量孔通道?

θ夾角?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的結構原理和工作原理作具體的描述：?

參見圖1及圖2，圖1為本實用新型一實施例的化油器結構示意圖，圖2為圖1的I部放大圖。本實用新型的化油器，包括化油器本體1和設置在所述化油器本體1上的節氣門3及燃氣進氣管2，因該化油器其他部分的結構及其工作原理等均為較成熟的現有技術，故在此不再贅述，下面僅對本實用新型的燃氣進氣管予以詳細說明。?