[實用新型]雙動力艙體擴展機構

有效

• 申請號: 201320108894.7
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN203142814U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 曹俊;徐軍;葛東林;張磊;丁繼業;陳杰;徐燕勤
• 申請（專利權）人: 河南中光學神汽專用車有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 秦舜生

技術領域

本實用新型屬于專用汽車技術領域，涉及一種雙動力艙體擴展機構，主要應用于需要擴展的方艙或專用車輛，以實現更加寬闊的空間。

背景技術

由于車輛艙體寬度受車輛安全技術條件的限制，為滿足法律、法規要求又能增加車輛的駐車作業時可利用空間，需要對車輛的艙體進行擴展，因此，提供一種車輛艙體的擴展機構，是滿足車輛艙體擴展的根本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是設計一種能夠使車輛艙體進行擴展的雙動力艙體擴展機構。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是所設計的雙動力艙體擴展機構包括電機和支架，在所述支架上設隨動導向套管組件和齒條驅動套管組件以及拖鏈、限位開關，所述電機由手控盒控制，電機經減速器、動力切換箱與傳動軸連接，傳動軸通過萬向聯軸器與末級減速箱進行連接，末級減速箱通過齒條與齒條驅動套管組件連接；在動力切換箱的軸孔內還設搖把。

本實用新型采用上述技術方案所設計的雙動力艙體擴展機構，結構簡單，利用渦輪蝸桿減速器機構實現機構自鎖，手動電動實現操作互鎖，三級減速設計手動省力，齒輪齒條套管結構可靠性高、維護簡單，為車輛空間擴展提供了可靠的運作平臺。

附圖說明

圖1表示本實用新型雙動力艙體擴展機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型雙動力艙體擴展機構的結構作具體說明。

參見圖1，本實用新型雙動力艙體擴展機構的結構包括電機2和支架（圖中未示），在支架上設隨動導向套管組件11和兩組齒條驅動套管組件10以及拖鏈9、限位開關（圖中未示），電機2由手控盒1控制，采用直流24V或交流?220V電動機均可，電機2經渦輪蝸桿減速器3、動力切換箱4與傳動軸6連接，傳動軸6通過萬向聯軸器7與末級減速箱8進行連接，末級減速箱8通過齒條與兩組齒條驅動套管組件10連接。在動力切換箱4的軸孔內還附設搖把5。

本實用新型在進行艙體擴展和回收時，可采用電機和手動雙動力源。當采用電機2作為動力源時，通過手控盒1控制電機2，經渦輪蝸桿減速器3、動力切換箱4再次減速，將動力傳輸給傳動軸6，由傳動軸6帶動末級減速箱8，通過焊接在齒條驅動套管組件10上的齒條，帶動齒條驅動套管組件10的內管將艙體推出或收攏實現艙體的擴展和回收功能。末級減速箱8通過齒條將動力傳至兩組齒條驅動套管組件10，并由軸承起到支撐和導向作用。當擴展到位時，接近開關工作斷開電路使電機2停止工作；當收回到位時，接近開關斷開電路使電機2停止工作。當采用手動作為動力源時，將搖把5插入動力切換箱4的軸孔內，推動滑動齒輪副，與輸入端齒輪脫開，即可進行手動擴展操作。本實用新型的隨動導向套管組件11起到承受艙體重量和擴展/撤收導向的作用。