[實用新型]發動機氣門挺柱

有效

• 申請號: 201320108798.2
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN203223264U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 唐永東;張勃
• 申請（專利權）人: 儀征市華誠內燃機配件廠
• 主分類號: F01L1/16
• 分類號: F01L1/16
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術領域

本實用新型涉及發動機氣門挺柱，屬于發動機技術領域。

背景技術

氣門挺柱是氣門傳動組中的一個主要部件，挺柱是凸輪的從動件，其作用是將來自凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門，同時還承受凸輪所施加的側向力并將其傳給機體或氣缸蓋。

挺柱在工作時，其底面與凸輪接觸，由于接觸面積小，接觸壓力大，因此磨損相對嚴重，在凸輪不變方向的側向力作用下，加重了起導向作用的挺柱側表面與挺柱口的偏磨，則會發生卡死斷裂現象，從而影響了發動機正常工作。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、挺柱體底座端面強度高，減輕挺柱側表面磨損，降低挺柱卡死斷裂幾率的發動機氣門挺柱。

為此本實用新型所采用的技術方案是：包括挺柱體底座、挺柱內腔、回油管出口凹槽和回油管，所述氣門挺柱為直筒形，所述挺柱體底座端部外表面設有回油管出口凹槽，所述回油管的進口端設在挺柱內腔的內壁上，回油管的出口端設在回油管出口凹槽上，所述挺柱體底座的端面為球面，所述挺柱內腔的內壁設有一定角度。

所述挺柱體底座的球面半徑為SR1500mm～SR49000mm。

所述挺柱內腔的內壁角度為2°～3°。

本實用新型的優點是：本實用新型結構簡單，通過將挺柱體底座端面設為球面和挺柱內腔的內壁設有角度，從而提高了挺柱體底座端面強度和減輕了挺柱側表面的磨損，降低了挺柱卡死斷裂的幾率，保證了發動機正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1是挺柱體底座、2是挺柱內腔、3是回油管出口凹槽、4是回油管、5是球面、6是內壁。

具體實施方式

發動機氣門挺柱，包括挺柱體底座1、挺柱內腔2、回油管出口凹槽3和回油管4，所述氣門挺柱為直筒形，所述挺柱體底座1端部外表面設有回油管出口凹槽3，所述回油管4的進口端設在挺柱內腔2的內壁6上，回油管4的出口端設在回油管出口凹槽3上，所述挺柱體底座1的端面為球面5，所述挺柱內腔2的內壁6設有一定角度；所述挺柱體底座1的球面5半徑為SR1500mm～SR49000mm；所述挺柱內腔2的內壁6角度為2°～3°。