[實用新型]一種用于建筑物整體平移的移動系統有效
| 申請號: | 201320108385.4 | 申請日: | 2013-03-11 |
| 公開(公告)號: | CN203113825U | 公開(公告)日: | 2013-08-07 |
| 發明(設計)人: | 邊智慧;付素娟;崔少華;商冬凡;趙燦強;趙占山;付士峰;句德勝;陳朝陽;戴占彪;李旭光;強萬明;趙士永;李小潔;李佳 | 申請(專利權)人: | 河北省建筑科學研究院 |
| 主分類號: | E04G23/06 | 分類號: | E04G23/06 |
| 代理公司: | 石家莊國為知識產權事務所 13120 | 代理人: | 夏素霞 |
| 地址: | 050021 *** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 建筑物 整體 平移 移動 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及建筑物的脫離運輸裝置技術領域,尤其涉及一種用于建筑物整體平移的移動系統。
背景技術
伴隨市場經濟的發展,城市化進程加快,城市建設用地急需增加,使得許多建筑需要拆除重建,尤其是一些具有歷史文化價值的古建筑拆除,將給城市留下永久的遺憾,不利于文明的傳承。建筑物平移技術可以解決這一難題,主要是通過在托換底盤與軌道之間設置移動系統來實現,其經濟效益和社會效益十分顯著。建筑平移的移動系統由移動裝置、移動動力設備、反力支座組成,目前國內外平移采用的移動裝置通常為滾軸,由于采用滾軸作為移動裝置易產生平移偏位,且移動過程中經常需要人工續補滾軸以及調整滾軸位置,從而增加了輔助工作時間,延緩了移位進度。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于建筑物整體平移的移動系統,使用所述移動系統平移建筑物具有安全性高,施工速度快和費用低等特點。
為解決上述技術問題,本實用新型所采取的技術方案是:一種用于建筑物整體平移的移動系統,其特征在于包括軌道和能夠在軌道上滾動的軸承組,所述軸承組設置兩個以上,軸承組間通過連接裝置進行連接后與托換梁固定連接。
優選的:所述軌道上設有凹槽,所述軸承組位于所述凹槽內。
優選的:所述移動系統還包括導向裝置,所述導向裝置間隔設置在軸承組之間與托換梁固定連接。
優選的:所述軸承組包括支架、側板、滾軸和軸承,所述側板與所述支架垂直固定連接,所述滾軸與所述側板固定連接,所述軸承固定在所述滾軸上。
優選的:所述側板設有三個,所述滾軸設置兩個,軸承設置兩個以上,所述側板等間隔固定在所述支架上。
優選的:所述軸承與側板間設有金屬墊片。
優選的:所述連接裝置包括鋼板和角鋼,所述鋼板固定在所述軸承組上,所述角鋼的兩端設有橢圓形螺栓孔,所述角鋼的一端通過螺栓和螺母與一個軸承組上的鋼板連接,所述角鋼的另一端通過螺栓和螺母與另一個軸承組上的鋼板連接。
優選的:所述導向裝置包括豎直滾軸、水平連桿和水平軸承,所述水平軸承固定在豎直滾軸上,水平連桿固定在兩個豎直滾軸的下端,所述導向裝置通過豎直滾軸與托換梁固定連接,兩個水平軸承間的距離與凹槽的寬度相適配。
優選的:所述水平軸承與豎直滾軸之間設有金屬墊片。
優選的:所述軌道與軸承組之間設有鋼墊片。
采用上述技術方案所產生的有益效果在于:所述移動系統中的軸承組可承受很高的徑向負荷,且滾動摩擦系數小,利用軸承組進行平移,頂推力較小,產生的加速度也較小,安全度高。由于在平移中將軸承組與托換梁固定,并安裝了導向裝置,定向性能好,無需人工調整,節約時間,加快施工速度,費用較低。?
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2是軸承組的主視結構示意圖;
圖3是軸承組的右視結構示意圖;
圖4是軸承組和軌道的配合使用結構示意圖;
圖5是導向裝置與托換梁的配合使用結構示意圖;
圖6是連接裝置與軸承組之間的連接結構示意圖;
圖7是圖6的俯視結構示意圖;
圖8連接裝置中角鋼的端部結構示意圖;
其中:1、軌道?2、軸承組??21、支架?22、側板?23、滾軸?24、軸承?3、連接裝置?31、鋼板?32、角鋼?33、橢圓形螺栓孔?4、托換梁?5、凹槽?6、導向裝置??61、豎直滾軸?62、水平連桿?63、水平軸承?7、金屬墊片?8、鋼墊片?9、建筑物。
具體實施方式
如圖1所示,所述移動系統包括軸承組、軌道、導向裝置及連接軸承組的連接裝置。所述軸承組包括滾軸、支架、側板和軸承,滾軸上穿有多個軸承,根據實際受力情況計算確定滾軸的直徑、軸承大小、數量和支架尺寸及側板的個數;軸承與支架留有一定的空間,荷載作用時保證兩者無接觸;軸承直接作用于軌道上;側板預留洞口,滾軸穿過軸承,支撐于側板上;軸承與側板之間緊密接觸,防止平移過程中軸承在滾軸上來回活動,但此時軸承外圈與側板在軸承滾動時相互摩擦,為消除該阻力,在軸承與側板之間增加了金屬墊片,墊片大小與軸承內圈尺寸相當;整個軸承組的水平寬度要比軌道凹槽及導向裝置小,保證平移時支架不與軌道接觸,滾動通暢。將整個軸承組與托換梁固定,當外力推動托換梁時,軸承便向前滾動,實現了建筑物的平移,如圖2-4所示。?
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