[實用新型]一種用在充電器上檢測電池溫度的測溫裝置

有效

• 申請號: 201320108104.5
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203104055U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 呂忠亮
• 申請（專利權）人: 呂忠亮
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G01K7/22
• 代理公司: 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225
• 代理人: 李憲賓

本實用新型涉及充電器檢測電池溫度的測溫裝置技術領域，尤其是指鉛酸充電器生產領域及電動車生產領域。

目前國內電動車企業及充電器生產廠家在設計對電動車電池充電時只是充電器輸出端通過兩根導線連接在被充電電池正、負極進行充電，在給電池充電的同時并沒有再通過另外的溫度信號傳輸導線連接一個溫度傳感器來直接檢測被充電池表面或內部的溫度，也就是說在給電池充電的同時卻無法知道正在充電的電池溫度，不知道被充電池溫度就無法更好地控制、調節電池充電過程中析氣量、充電電壓值、電流值、失水量、熱失控、電池增容、修復等具體細節，無法最大限度地延長電池的使用壽命,以下僅就電池充電過程失水與析氧來闡述電池充電過程中檢測被充電電池溫度的必要性。

眾所周知，目前電動車電池絕大部分是用鉛酸電池的，鉛配電池在充電過程中會產生氣體及熱量,它是以電解液運動為特征的電解作用所引起的。

電池充電達到一定溫度及電壓時,電池正極板就會進入大量析氧狀態,,負極板則具備了氧復合能力，如果電池本體溫度過高及充電電流過大時,將導致負極板的氧復合反應跟不上析氧的速度而形成氣體,對于閥控式密封電池來說氣體壓力達到閥門開啟量會頂開排氣閥而形成失水，對非閥控式密封電池來說會直接形成失水，失水現象會嚴重的多，這也正是非閥控式密封電池（俗稱水電池）比閥控式密封電池（俗稱免維護電池）壽命長得多的原因年在。電池正極板析出的氧具有很強的活性及腐蝕性，對正極板柵危害極大，同時電池失水后，電解液（稀硫酸）濃度增加，腐蝕加重會造成電池極板不可逆硫酸鹽化，使電池容量減小及內阻增大，內阻增大將會導致電池充電時溫度進一步升高，溫度升高將加劇電池的析氧及失水從而形成惡性循環,嚴重縮短電池的使用壽命。因為電池充電時正極板的析氧量及失水量與電池本體當前溫度值有著密切聯系，故充電時檢測電池溫度從而采取相應措施對延長電池壽命是十分必要的。

為了克服現有的電動車充電器對電池充電時未檢測電池本體溫度所引起的一系列缺點，本實用新型提供了一種在充電過程中可檢測電池溫度的測溫充電裝置,該裝置在給電池充電的同時還能夠有效地檢測電池表面溫度。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為：一種用在充電器上檢測電池溫度的測溫裝置，包括有充電器和連接端口，并設有溫度傳感器(電池測溫器件)，溫度傳感器與被測電池接觸，充電器內集成有控制電路，充電器電路輸出端分兩路，一路與電池極柱連接用于對電池進行充電，另一路與溫度傳感器連接用于測試電池溫度。

所述充電器輸出端及連接端口上設有電池溫度信號傳輸導線與溫度傳感器相連。

所述充電器輸出端及連接端口上設有電池溫度信號傳輸導線與溫度傳感器相連。

所述的充電器由市網電源輸入線、線路板、殼體、輸出端組成，輸出端不僅設有用于連接充電電池正、負極的充電導線，還設有專門用于傳輸被測電池溫度的溫度信號傳輸導線，該溫度信號傳輸導線可以是一根，也可以是兩根通過連接端口與溫度傳感器連接。

溫度傳感器置于被測電池表面或嵌入、填充在被測電池內部某一特定測溫凹槽內來感知電池溫度，也可以通過金屬片鉚接后固定于電池極柱上利用金屬導熱性好的特點直接感知電池極柱溫度從而間接得知電池內部溫度。溫度傳感器可以是熱敏電阻、熱電偶、熱敏二極管、溫控開關等元件將電池溫度變化以電信號的形式通過溫度信號傳輸導線傳至充電器內部的線路板上，充電器殼體內的線路板設有溫度檢測電路從而得知當前電池的溫度，并依據此溫度值及溫升變化來適當調節充電電壓值、充電電流值、充電速率等。

本實用新型的有益效果是：在給電池充電的同時還可以檢測電池溫度從而最大限度地減小電池在充電過程中析氣量、失水量、電池熱失控、鼓包等，大幅度提高電池使用壽命，同時為拓展充電器功能提供了切實可行的依據與方便，如快速充電功能、電池增容功能、電池均衡與修復功能。

圖1是本實用新型充電器溫度檢測裝置各部位連接示意圖；

圖2就本實用新型電路結構連接示意圖。

現結合附圖詳細闡述本實用新型：