[實用新型]一種能使旋壓式制動缸旋轉(zhuǎn)潤滑的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320107848.5
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203285885U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊向東;毛翠霞;楊偉杰
• 申請（專利權(quán)）人: 太原融盛科技有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 王思俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路貨車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車上采用的能使旋壓式制動缸旋轉(zhuǎn)潤滑的裝置。?

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)外鐵路貨車上采用的旋壓式單作用的旋壓式制動缸，其結(jié)構(gòu)為圖1所示，需要制動時，壓縮空氣從缸底8上的進氣孔j進入缸體7內(nèi)，推動活塞4及活塞桿1前進，壓迫與活塞桿1相連接的制動器對貨車進行制動，制動完成后依靠緩解彈簧3推動活塞4及活塞桿1后退。為了緩減活塞4與缸體7之間的摩擦，在活塞4的圓周面上開有溝槽5，溝槽5內(nèi)安裝有油氈6。這種構(gòu)造存在的缺點是由于制動缸在貨車上只能是水平安裝的，這種長期處于水平布置的缸體7，使油氈6上的潤滑油涿漸地流向下部，使處于上部的油氈缺油，長期缺油狀況下，造成活塞4上部與缸體7上部會形成干摩擦狀態(tài)，造成磨損及泄氣現(xiàn)象，致使貨車制動失效，發(fā)生嚴重事故。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種改進了的能使旋壓式制動缸旋轉(zhuǎn)潤滑的裝置,可有效地克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點。?

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，其特征是有兩種方案，分別是：?

第一方案，如圖2、3所示，在第一方案的活塞4′的前端面上與緩解彈簧3相抵觸處安裝有推力軸承13，在旋壓式制動缸的底部安裝有底盤10與缸底8固定連接，在底盤10的內(nèi)表面上安裝有可帶動回程中的第一方案的活塞4′轉(zhuǎn)動的彈性組件。所述的彈性組件如圖4所示，將圓弧形軌道14固定連接在底盤10的內(nèi)表面上，在圓弧形軌道14內(nèi)安裝有彈性桿11，在圓弧形軌道11的底部安裝有彈簧15，彈簧15的底端與后擋板16相抵觸，后擋板16與圓弧形軌道14固定連接在一起，彈性桿11底端與彈簧15相抵觸，其頂端與第一方案的活塞???4′底面上的階梯形溝槽12相抵觸。圖6、7所示為在第一方案的活塞4′底面上開設(shè)有階梯形溝槽12，安裝圓弧形軌道14的圓周與階梯形溝槽的圓周是大小相同的同心圓。

第二方案，如圖8所示，在第二方案的活塞4的前端面上與緩解彈簧3相抵觸處安裝有推力軸承13，在旋壓式制動缸的底部安裝有齒圈座17與缸底8固連在一起，在齒圈座17的內(nèi)表面上開設(shè)有階梯形溝槽19，將n個彈簧片18的底端固連在第二方案的活塞4底面的同一圓周上，n為>1的正整數(shù)，彈簧片18的頂端與齒圈座17端面上的階梯形溝槽相抵觸。固定彈簧片18的圓周與階梯形溝槽的圓周是相同大小的同心圓。?

本發(fā)明優(yōu)點及其效果是通過彈性組件帶動活塞轉(zhuǎn)動，可有效地實現(xiàn)油氈的均勻潤滑，避免制動缸產(chǎn)生干摩擦的現(xiàn)象，可大大地延長制動缸的使用壽命。?

附圖說明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)鐵路貨車制動缸示意圖；

圖2為本發(fā)明的第一方案的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的第一方案的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為底盤端面上安裝彈簧性組件示意圖；

圖5為圓弧形滑道示意圖；

圖6為第一方案的活塞端面上階梯形溝槽示意圖；

圖7為圖6中A部放大示意圖；

圖8為本發(fā)明第二方案的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為第二方案的活塞端面上與彈簧片連接示意圖；

圖10為齒圈座端面上階梯形溝槽示意圖；

圖11為圖10中B部放大圖。

圖中：1—活塞桿，2—缸蓋，3—緩解彈簧，4—活塞，5—溝槽，6—油氈，7—缸體，8—缸底，9—缸座，10—底盤，11—彈性桿，12—階梯形溝槽，4′—第一方案的活塞，13—推力軸承，14—圓弧形軌道，15—彈簧，16—后檔板，17—齒圈座，18—彈簧片，19—階梯形溝槽，20—螺釘連接，4—第二方案的活塞，j—進、出氣孔。?

具體實施方式：

1、第一方案:如圖2、3所示，當(dāng)貨車需要制動時，壓縮空氣從缸底8上面的進氣孔j進入缸體7內(nèi)，推動第一方案的活塞4′及活塞桿1前進，對貨車進行制動，制動完成后，依靠緩減彈簧3推動第一方案的活塞4′后退至其端面上的階梯形溝槽12與底盤10端面上安裝的彈性桿11的端點相抵觸時，在緩減彈簧3及彈性桿11推力下迫使第一方案的活塞4′轉(zhuǎn)動，這樣每制動一次，第一方案的活塞4′都會有一次轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)油氈6均勻潤滑。

2、第二方案：如圖8所示，制動過程與上述相同，制動完成后，第二方案的活塞4后退至其端面上安裝的彈簧片18的端點。與齒圈座17端面上的階梯形溝槽19相抵觸時，在緩減彈簧3及彈簧片18推力下，迫使第二方案的活塞4轉(zhuǎn)動，每制動一次第二方案的活塞4都會轉(zhuǎn)動一次，實現(xiàn)油氈6均勻潤滑。?