[實用新型]一種抗尖峰電壓和浪涌電壓的電源模塊

有效

• 申請號: 201320107732.1
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203135709U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 林建偉
• 申請（專利權）人: 西安偉京電子制造有限公司
• 主分類號: H02M1/32
• 分類號: H02M1/32
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于電源模塊制造設備技術領域，涉及一種抗尖峰電壓和浪涌電壓的電源模塊。

背景技術

目前，根據GJB181-1986的規定，在飛機電源供電中存在600V/10μs的電壓尖峰和80V/50ms的浪涌電壓，這些電壓尖峰和浪涌電壓對于目前的機載電子系統中的用電設備比如DC-DC電源模塊來說是致命的，會導致這些設備模塊不能正常工作，甚至造成永久損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在提供一種抗尖峰電壓和浪涌電壓的電源模塊，解決了現有的電壓尖峰和浪涌電壓對于電源模塊設備造成損害的問題。

本實用新型所采用的技術方案是包括尖峰抑制電路，尖峰抑制電路與輸入濾波電路連接，輸入濾波電路與浪涌抑制電路連接，浪涌抑制電路與反饋電路連接，反饋電路與輸出濾波電路連接。

本實用新型的特點還在于，

尖峰抑制電路由二極管D1組成；D1一端連接Vin，另一端直接接地，輸入濾波電路由電容C1、電容C2、電容C3組成；電容C1、電容C2、電容C3并聯連接且一端接地，浪涌抑制電路由控制芯片U1、電阻R1、電阻R2、電阻R5、電容C4、電容C5、開關管Q1、開關管Q2組成；電阻R1一端連接控制芯片U1，電阻R2一端分別連接控制芯片U1和通過電容C5接地，電阻R2另一端連接開關管Q1，開關管Q1另外兩端的其中一端連接電阻R1另一端直接連接控制芯片U1，電容C4一端、電阻R5一端、開關管Q2一端、電容C6一端相連并且連接到控制芯片U1，電容C4另一端直接連接控制芯片U1，電阻R5另一端直接接地，開關管Q2另外兩端的其中一端直接接地另一端直接連接控制芯片U1，反饋電路由電阻R3和電阻R4組成；電阻R3一端分別連接控制芯片U1和通過電阻R4接地，輸出濾波電路由電容C6組成。電容C6另一端連接Vout。

本實用新型的有益效果是有效的抑制尖峰電壓和浪涌電壓。使之不會對機載設備造成損害。

附圖說明

圖1是本實用新型一種抗尖峰電壓和浪涌電壓的電源模塊的模塊結構圖；

圖2是本實用新型一種抗尖峰電壓和浪涌電壓的電源模塊的電路圖。

圖中，1.尖峰抑制電路，2.輸入濾波電路，3.浪涌抑制電路，4.反饋電路，5.輸出濾波電路。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型如圖1所示包括尖峰抑制電路1，尖峰抑制電路1與輸入濾波電路2連接，輸入濾波電路2與浪涌抑制電路3連接，浪涌抑制電路3與反饋電路4連接，反饋電路4與輸出濾波電路5連接。如圖2所示，尖峰抑制電路1由二極管D1組成；D1一端連接電源輸入端Vin，另一端直接接地，輸入濾波電路2由電容C1、電容C2、電容C3組成；電容C1、電容C2、電容C3并聯連接且一端接地，浪涌抑制電路3由控制芯片U1、電阻R1、電阻R2、電阻R5、電容C4、電容C5、開關管Q1、開關管Q2組成；電阻R1一端連接控制芯片U1，電阻R2一端分別連接控制芯片U1和通過電容C5接地，電阻R2另一端連接開關管Q1，開關管Q1另外兩端的其中一端連接電阻R1另一端直接連接控制芯片U1，電容C4一端、電阻R5一端、開關管Q2一端、電容C6一端相連并且連接到控制芯片U1，電容C4另一端直接連接控制芯片U1，電阻R5另一端直接接地，開關管Q2另外兩端的其中一端直接接地另一端直接連接控制芯片U1，反饋電路4由電阻R3和電阻R4組成；電阻R3一端分別連接控制芯片U1和通過電阻R4接地，輸出濾波電路5由電容C6組成。電容C6另一端連接電源輸出端Vout。

本實用新型中，尖峰抑制電路1的作用是當尖峰電壓輸入模塊的輸入端時，一旦電壓超過瞬態抑制二極管D1的擊穿電壓，瞬態抑制二極管將吸收超出的能量，保護后端的電路不會損壞。輸入濾波電路2的作用是衰減輸入電壓的噪聲，防止后端的電路不受干擾。浪涌抑制電路3的作用是在正常輸入狀態下，保持直通狀態，在浪涌電壓輸入時，將輸入電壓鉗位，吸收超出的電壓和能量，保證輸出電壓穩定在后端電源模塊的安全輸入電壓范圍內。反饋電路4的作用是將模塊的輸出電壓分壓，反饋給控制芯片U1，控制開關管Q1的工作狀態。輸出濾波電路5的作用是衰減模塊輸出電壓的噪聲，防止后端的電路不受干擾。按照GJB181-1986的要求，正常輸入電壓為28V，浪涌電壓為80V/50ms輸入時，保證50W負載輸出，模塊的最高輸出電壓為42V。

本實用新型有效的抑制尖峰電壓和浪涌電壓，滿足了GJB181-1986之飛機電源供電特性中的尖峰電壓和浪涌電壓的相關要求，線路簡單，體積小，成本低。