[實用新型]防自堵塞壓力開關

有效

• 申請號: 201320107591.3
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN203150473U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 沈東岳;樸東洙
• 申請（專利權）人: 昆山大庚汽車配件有限公司
• 主分類號: H01H35/30
• 分類號: H01H35/30
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

技術領域

本實用新型涉及一種壓力開關，特別涉及一種適用于汽車濾清器的防自堵塞壓力開關。?

背景技術

壓力開關是一種簡單的壓力控制裝置，當被測壓力達到額定值時，壓力開關可發出警報或控制信號，壓力開關的一般工作原理：是當系統內壓力高于或低于額定的安全壓力時，感應器內碟片瞬時發生移動，通過連接導桿推動開關接頭接通或斷開，當壓力降至或升額定的恢復值時，碟片瞬復位，開關自動復位，或者簡單的說是當被測壓力超過額定值時，彈性元件的自由端產生位移，直接或經過比較后推動開關元件，改變開關元件的通斷狀態，達到控制被測壓力的目的。目前使用的濾清器壓力開關主要目的是防止車輛長期使用后濾芯被雜物堵塞后燃油供給效率下降或是濾芯被堵塞燃油無法輸出，產生的車輛油耗,排污加大甚至停駛的狀況，在濾芯內外壓力達到設定值時及時輸出信號通知相關人員進行清潔或更換。?

但是現在使用的濾清器壓力開關都無法解決在長期使用后燃料中的被過濾異物淤積堵塞濾清器壓力開關自身的問題，并且這樣的堵塞情況發生時是無預警的駕駛員無法察覺，常常要等到車輛失去動力或是動力大幅下降后才會被駕駛員發現，目前行之有效的方法都是定期或是定里程對車輛進行保養更換濾芯，這樣的做法缺點是顯而易見的，它增加了車輛的使用，保養成本，由于排污量增加也對環境也產生負面影響。?

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種解決汽車濾清器壓力開關易堵塞問題的的防自堵塞壓力開關。?

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防自堵塞壓力開關，包括壓力開關的殼體，所述殼體內設有內腔，殼體的一端設有壓力感應端，所述壓力感應端內設有與內腔連通的壓力腔，且壓力感應端的頂端設有連通壓力腔第一通油孔，所述壓力感應端上還設有連通壓力腔第二通油孔。?

作為本實用新型的進一步改進，所述第二通油孔設于壓力感應端的頂端，且第一通油孔與第二通油孔的孔徑大小一致。?

作為本實用新型的進一步改進，所述壓力感應端的一側還設有一排壓口。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型在壓力開關的壓力感應端上增加了一個通油孔，避免了目前濾清器壓力開關在長期使用后燃料中的被過濾異物淤積堵塞濾清器壓力開關自身的問題，使壓力開關的信號生產可靠性提高100%.減少了原材料及能源的損耗。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；?

圖2為圖1的側視圖。?

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。?

圖1-2示出了本實用新型一種防自堵塞壓力開關的一種實施方式，包括壓力開關的殼體1，所述殼體1內設有內腔2，殼體1的一端設有壓力感應端3，所述壓力感應端3內設有與內腔2連通的壓力腔4，且壓力感應端3的頂端設有連通壓力腔4的第一通油孔5，即進壓口，所述壓力感應端3上還設有連通壓力腔4的第二通油孔6，即第二個進壓口，所述第二通油孔6設于壓力感應端3的頂端，且第一通油孔5與第二通油孔6的孔徑大小一致，所述壓力感應端3的一側還設有一排壓口7，在濾清器壓力開關濾芯內壓力感應端3上除了一個進壓口外,再增加另外一個進壓口，當濾清器壓力開關濾芯中雜物較多時,由于有兩個壓力感應端3的通油孔，所以第一通油孔5或第二通油孔6被堵塞后，壓力由另外一個通油孔進入內腔2,使內腔2內外壓力一致，異物在重力作用下脫落，疏通被堵的通油孔入口，正是在這樣的工作原理下每當第一通油孔5和第二通油孔6出現壓力不均時，壓力輸入小的通油孔會因為壓力均衡的原因得到清潔，從而達到防止壓力開關自身被堵塞的目的。?