[實用新型]一種利用豎井投放水泥混凝土材料的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320107448.4 | 申請日: | 2013-03-09 |
| 公開(公告)號: | CN203094938U | 公開(公告)日: | 2013-07-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 胡平;楊育生;謝洪全;韓定海;時林偉;肖辰裕;段小平;黃元慶;朱緒飛;曹支才 | 申請(專利權(quán))人: | 陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司 |
| 主分類號: | B65G11/00 | 分類號: | B65G11/00;B65G11/18;B65G11/20;B65G67/04 |
| 代理公司: | 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 王瑞玲 |
| 地址: | 710075 *** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 利用 豎井 投放 水泥 混凝土 材料 裝置 | ||
本實用新型涉及隧道施工領(lǐng)域,具體為一種利用豎井投放水泥混凝土材料的裝置。
隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,隨著高等級公路的不斷發(fā)展,山區(qū)隧道越修越長。在建或設(shè)計中的超長隧道中,很多都設(shè)計有豎井,例如西山隧道采用4斜井2豎井通風(fēng)方案,包家山隧道采用3斜井1豎井通風(fēng)方案,麥積山隧道采用4豎井通風(fēng)方案,秦嶺終南山公路隧道采用3豎井縱向式通風(fēng)方案,其中,2號豎井深661m,最大開挖直徑為13.32m,其建設(shè)技術(shù)難度前所未有,舉世矚目。可以預(yù)見,隨著我國公路隧道的發(fā)展,將會有眾多公路隧道通風(fēng)豎井工程涌現(xiàn)。
豎井對交通隧道的作用,一般認(rèn)為有兩點(diǎn):在施工中可以增加工作面;在運(yùn)營時,則可以作為運(yùn)營通風(fēng)風(fēng)道。但是目前豎井在施工中明顯存在不足:一是豎井對所承擔(dān)的正洞,無法按常規(guī)辦法(水泥罐車)向正洞施工區(qū)提供水泥混凝土材料,只能繞行平導(dǎo)或其它無軌斜井方實現(xiàn);二是豎井襯砌施工,因水泥混凝土材料提供方式困難而成本增加、工期延長,同時水泥混凝土材料在運(yùn)輸過程中由于速度較快,容易使混凝土離析,不能保證混凝土質(zhì)量,存在極大的質(zhì)量安全隱患。?
本實用新型為了解決現(xiàn)在利用豎井向正洞投放水泥混凝土困難以及豎井襯砌施工工期長、成本高、混凝土易離析等問題,提供一種利用豎井投放水泥混凝土材料的裝置。
本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種利用豎井投放水泥混凝土材料的裝置,包括安裝在豎井井口的混凝土受料盤以及通過穩(wěn)車固定于豎井內(nèi)的砼輸送管,砼輸送管與受料盤貫通連接,砼輸送管下端設(shè)有與其連通的緩沖器,緩沖器一側(cè)設(shè)有斜置式導(dǎo)流管,導(dǎo)流管上端與砼輸送管、緩沖器連通,下端為出料口。
所述導(dǎo)流管上端與緩沖器的夾角α為45°,該角度設(shè)計比較合理,是申請人經(jīng)過多次實踐及理論計算總結(jié)出來的,既滿足施工中對水泥混凝土的數(shù)量需求,又充分保證了混凝土質(zhì)量在投放過程中不致下降;所述緩沖器通過上法蘭盤、下法蘭盤與砼輸送管連接,結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠。
采用本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計,根據(jù)正洞所需水泥混凝土情況,在豎井內(nèi)設(shè)置由混凝土受料盤、砼輸送管、緩沖器和導(dǎo)流管構(gòu)成的水泥混凝土投放裝置,將井口外拌合的水泥混凝土成品,投放至豎井井底,并通過導(dǎo)流管的接料口裝入砼罐車中,以供正洞工區(qū)使用。為了確保水泥混凝土在投放至井底后,性能品質(zhì)不發(fā)生離析或降低,本實用新型砼輸送管在距井底6.0米處通過法蘭盤設(shè)置緩沖器,從上而下墜落的水泥混凝土,首先進(jìn)入緩沖器,隨后再返流至導(dǎo)流管,再通過接料口進(jìn)入罐車,該結(jié)構(gòu)設(shè)計,一方面有利于水泥混凝土通過自重落入井底,另一方面水泥混凝土到達(dá)井底后首先進(jìn)入緩沖器進(jìn)行自然拌合,防止混凝土發(fā)生離析或初凝,導(dǎo)致性能品質(zhì)下降。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理,充分利用豎井作為混凝土投放設(shè)備,為國內(nèi)隧道豎井中首先啟用的結(jié)構(gòu)措施,縮短了隧道正洞施工及豎井襯砌施工工期,降低了施工成本,對隧道施工技術(shù)改進(jìn)及節(jié)能降耗起到了明顯作用,具有一定的推廣應(yīng)用價值。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型的原理圖;
圖中:1?豎井;2?混凝土受料盤;3?穩(wěn)車;4?砼輸送管;5?緩沖器;6?導(dǎo)流管;7?上法蘭盤;8?下法蘭盤;9?混凝土罐車;10?混凝土攪拌機(jī)。
一種利用豎井投放水泥混凝土材料的裝置,如圖1、2所示,包括安裝在豎井1井口的混凝土受料盤2以及通過穩(wěn)車3固定于豎井內(nèi)的砼輸送管4,砼輸送管與受料盤貫通連接,砼輸送管下端設(shè)有與其連通的緩沖器5,緩沖器一側(cè)設(shè)有斜置式導(dǎo)流管6,導(dǎo)流管上端與砼輸送管、緩沖器連通,下端為出料口,導(dǎo)流管6上端與緩沖器5的夾角α為45°,緩沖器5通過上法蘭盤7、下法蘭盤8與砼輸送管4連接。
具體制作時,砼輸送管內(nèi)徑為219~300mm,上、下法蘭盤厚度20mm,上法蘭盤距井底高度為6000mm、下法蘭盤距井底高度為4500mm,緩沖器長度1500mm,導(dǎo)流管的長度為1200+50mm。?
工程實例一:
工程概況
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