[實用新型]AGV小車驅動電機散熱系統

有效

• 申請號: 201320107308.7
• 申請日: 2013-03-09
• 公開（公告）號: CN203181483U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 毛旭光;李益龍;溫志嘉;楊文杰;鄒瑞珍;蔡雪明;嚴之一;盧雨鋒
• 申請（專利權）人: 廈門煙草工業有限責任公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所(普通合伙) 35207
• 代理人: 鐘毅虹

技術領域

本實用新型涉及運輸小車內部的散熱系統，尤其是針對AGV小車驅動電機而設計的一種散熱系統。

背景技術

目前，AGV小車在現場任務較多時，長時間處于負載運行狀態，驅動電機產生熱量多。AGV小車的驅動系統在小車內部處于相對封閉的環境下，內部溫度過高，尤其是驅動電機沒有專用散熱風扇，散熱性差，只是通過內部氣流帶走部分熱量，能帶走的熱量有限。長期高溫運行會降低設備使用壽命，增加故障率。

實用新型內容

針對現有技術中存在的驅動電機長期負載運行溫度較高，散熱性能差，影響設備運行穩定性的問題，本實用新型提供一種AGV小車驅動電機散熱系統。該裝置保證長時間運行的驅動電機都能保持一個較理想的溫度，提高設備運行效率，降低故障率。

為實現上述目的，本實用新型技術方案為：

AGV小車的驅動電機散熱系統，該散熱系統安裝在AGV小車內部，所述散熱系統包括有一支架，和鄰近驅動電機設置的散熱風扇；其中的散熱風扇，安裝在支架上；其中的支架包括有固定連接在AGV小車上的第二支架體和固定連接散熱風扇的第一支架體；第一支架體為具有兩安裝支腳的L形，其中一安裝支腳固定連接于第二支架體底部形成的一U形安裝部，另一安裝支腳朝下設置。

進一步，第二支架體的U形安裝部與散熱風扇的側邊寬度相匹配，以使散熱風扇正好安裝在U形安裝部提供的寬度范圍內。

上述技術方案的有益之處在于：

本實用新型從AGV小車本體內部安裝環境分析，在原有AGV小車內部結構的基礎上，專門為長期負載運行中的驅動電機安裝了一個散熱系統。通過穩固安裝在支架上的散熱風扇，在AGV小車上電時，散熱風扇就開始工作對驅動電機進行散熱，保證驅動電機在一個相對較低的溫度環境下運行，能夠預防因為電機溫度過高產生的一系列問題，提高設備運行效率，降低故障率，延長設備使用壽命。?

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型散熱系統結構示意圖；

圖2是本實用新型第一支架體體的主視結構示意圖；

圖3是本實用新型第二支架體的主視結構示意圖；

圖4是本實用新型第二支架體的左視結構示意圖；

圖5是本實用新型第一支架體體與第二支架體組合狀態的主視結構示意圖；

圖6是圖5的左視結構示意圖；

圖7是本實用新型散熱風扇的安裝結構示意圖；

圖8是圖7的左視結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示的AGV小車的驅動電機散熱系統，該散熱系統安裝在AGV小車內部。所述散熱系統包括有一支架3，和鄰近驅動電機1設置的散熱風扇2。

如圖7、8所示的散熱風扇2安裝在支架3上。

如圖2-6所示的支架包括固定連接在AGV小車上的第二支架體32和固定連接散熱風扇2的第一支架體31。

如圖2所示的第一支架體31為具有兩安裝支腳的L形，兩安裝支腳上設有多個散熱風扇安裝孔311、312、313。

如圖3、4所示的第二安裝支架體32，其一端通過其上設置的固定安裝孔322、323固定安裝在AGV小車原有的支架上，另一端底部形成一U形安裝部321。

如圖5、6所示，第一支架體31的其中一安裝支腳固定連接于第二支架體32底部形成的一U形安裝部321，另一安裝支腳朝下設置，用于與上述的安裝支腳配合固定散熱風扇2。第二支架體的U形安裝部321與散熱風扇2的側邊寬度相匹配，以使散熱風扇2正好安裝在U形安裝部321提供的寬度范圍內。所述U形安裝部321提供的寬度如圖4所示的L。

上述說明示出并描述了本實用新型的優選實施例，如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。