[實用新型]用于車輛的氣候控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320107286.4
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203172399U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬納森·安德魯·萊恩;邁克爾·科利赫;保羅·布賴恩·霍克
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00;B60H1/24
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術(shù)領(lǐng)域

本專利申請涉及用于車輛的氣候控制系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

美國第6,482,222號專利中公開了一種基于干燥劑的加濕/除濕系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種用于車輛的氣候控制系統(tǒng)及其控制方法，以幫助降低在車輛客廂中循環(huán)的空氣中的水分，從而幫助提高乘客舒適度。

在至少一個實施例中，提供了一種用于車輛的氣候控制系統(tǒng)。該氣候控制系統(tǒng)可以包括裝飾組件和通風(fēng)系統(tǒng)。該裝飾組件可以配置成在車輛客廂中設(shè)置。該通風(fēng)系統(tǒng)具有含火山巖微粒的干燥劑。干燥劑可以靠近裝飾組件設(shè)置。空氣可以循環(huán)通過裝飾組件和干燥劑，以降低車輛客廂的空氣濕度。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)一步包括：鼓風(fēng)機(jī)；熱交換器，與所述鼓風(fēng)機(jī)和所述干燥劑流體連接；以及閥門，與所述干燥劑、所述鼓風(fēng)機(jī)以及端口流體連接；其中，當(dāng)所述閥門處于第一位置時，空氣進(jìn)入所述端口并由所述鼓風(fēng)機(jī)循環(huán)通過所述熱交換器和所述干燥劑，然后通過所述裝飾組件排出。

優(yōu)選地，熱交換器冷卻從所述鼓風(fēng)機(jī)接收的空氣，以去除提供至所述干燥劑的空氣中的水分。

優(yōu)選地，其中當(dāng)所述閥門處于第二位置時，空氣進(jìn)入所述裝飾組件并由所述鼓風(fēng)機(jī)循環(huán)通過所述干燥劑和所述熱交換器，并通過所述端口排出。

優(yōu)選地，其中當(dāng)所述閥門處于所述第一位置時，所述鼓風(fēng)機(jī)使空氣沿第一方向循環(huán)通過所述通風(fēng)系統(tǒng)，當(dāng)所述閥門處于所述第二位置時，所述鼓風(fēng)機(jī)使空氣沿與所述第一方向相反的第二方向循環(huán)通過所述通風(fēng)系統(tǒng)。

優(yōu)選地，裝飾組件是車座。

優(yōu)選地，裝飾組件是內(nèi)飾板。

優(yōu)選地，裝飾組件是頂蓬內(nèi)襯。

在至少一個實施例中，提供了一種用于車輛的氣候控制系統(tǒng)。該氣候控制系統(tǒng)可以包括位于車輛客廂中的裝飾組件以及用于使空氣循環(huán)通過裝飾組件的通風(fēng)系統(tǒng)。該通風(fēng)系統(tǒng)可以包括干燥劑、進(jìn)氣通道以及出氣通道。干燥劑可以含有火山巖微粒并可靠近裝飾組件設(shè)置。進(jìn)氣通道可以向干燥劑提供空氣。出氣通道可以從干燥劑接收空氣。HVAC系統(tǒng)可以靠近儀表板設(shè)置并與進(jìn)氣通道和出氣通道流體連接。空氣可以經(jīng)由第一空氣通道被從HVAC系統(tǒng)循環(huán)至干燥劑以減少車輛客廂的空氣中的水分。

優(yōu)選地，裝飾組件是車座、車門板或頂蓬內(nèi)襯。

優(yōu)選地，通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)一步包括：第一閥門，設(shè)置在所述進(jìn)氣通道中；熱交換器，設(shè)置在所述第一閥門與所述干燥劑之間；第二閥門，設(shè)置在所述干燥劑與所述HVAC系統(tǒng)之間的所述出氣通道中；其中，當(dāng)所述第一閥門開啟時，空氣從所述HVAC系統(tǒng)循環(huán)通過所述干燥劑和裝飾組件。

優(yōu)選地，HVAC系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)，其中，當(dāng)所述第一閥門關(guān)閉而所述第二閥門開啟時，所述鼓風(fēng)機(jī)使空氣經(jīng)由所述出氣通道通過所述裝飾組件和所述干燥劑。

優(yōu)選地，當(dāng)所述第一閥門和第二閥門開啟時，空氣再循環(huán)通過所述干燥劑。

優(yōu)選地，第二閥門與端口流體連接，并且當(dāng)所述第一閥門處于開啟位置時濕氣被從所述干燥劑去除，所述熱交換器加熱從所述HVAC系統(tǒng)接收的空氣，并且所述第二閥門從所述端口排出空氣。

優(yōu)選地，HVAC系統(tǒng)包括至少一個HVAC熱交換器，其中，所述進(jìn)氣通道接收由至少一個HVAC熱交換器調(diào)節(jié)過的空氣。

優(yōu)選地，HVAC系統(tǒng)包括至少一個HVAC熱交換器，其中，所述進(jìn)氣通道不接收由至少一個HVAC熱交換器調(diào)節(jié)過的空氣。

在至少一個實施例中，提供了一種控制位于車輛客廂中的氣候控制系統(tǒng)的方法。該氣候控制系統(tǒng)可以包括：通風(fēng)系統(tǒng)，所述通風(fēng)系統(tǒng)使空氣循環(huán)通過含火山巖微粒的干燥劑；用于控制從HVAC系統(tǒng)到氣候控制系統(tǒng)的氣流的第一閥門；以及用于控制到達(dá)HVAC系統(tǒng)的氣流的第二閥門。該方法可以包括：確定運(yùn)行模式；以及當(dāng)選擇通風(fēng)模式時，開啟第一閥門以允許空氣從HVAC系統(tǒng)流動至干燥劑，同時關(guān)閉第二閥門以抑制從干燥劑至HVAC系統(tǒng)的氣流。

另一方面，本實用新型還提供一種控制設(shè)置在車輛客廂中的氣候控制系統(tǒng)的方法，所述氣候控制系統(tǒng)包括使空氣循環(huán)通過含有火山巖微粒的干燥劑的通風(fēng)系統(tǒng)以及包括裝飾組件，所述通風(fēng)系統(tǒng)具有用于控制從HVAC系統(tǒng)到所述氣候控制系統(tǒng)的氣流的第一閥門以及用于控制到達(dá)所述HVAC系統(tǒng)的氣流的第二閥門，所述方法包括：確定運(yùn)行模式；以及當(dāng)選擇通風(fēng)模式時，開啟所述第一閥門以允許空氣從所述HVAC系統(tǒng)流動至所述干燥劑，同時關(guān)閉所述第二閥門以抑制從所述干燥劑到所述HVAC系統(tǒng)的氣流。